时速350km动车组铁路客运专线工程投标施工组织设计388页（软基现浇钢构，CRTSⅠ型轨道）

1.总体施工组织布置及规划；2. 总体施工方案、控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业施工方法及工艺；3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排；4.“架子队”及劳动力组织、配置计划；5.物资供应计划及物流组织安排；6施工机械及测试设备组织及配置计划；7.工程用款、临时用地与施工用电计划；8.标准化管理；9.质量保证系统及措施；10.安全保证体系及措施；11. 工期保证措施；12. 投资控制措施；13.施工环保、水土保护目标及措施；14.文明施工、文物保护措施；15.职业健康目标及保障措施；16.其它应说明的事项

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开工日期12月10日，竣工日期12月9日。

铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h。最小曲线半径：7000m；正线线间距：5.0m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：动车组。

铁路客运专线标段全长55.90km。线路走向基本与其他线铁路和国道交平行。特大桥1座，小桥3座，预制预应力简支箱梁共1634孔（其中；24m梁孔片，32 m梁1523孔）。无砟道床共计110.31铺轨公里。站场路基1.82km，其中土石方401983方、级配碎石51373方、AB组填料84866方。站场主要附属结构共计：垫层29554方、土工合成材料228561平方、钢筋砼管桩124488米、CFG桩295724米、水泥搅拌桩5480米、钻孔灌注桩8300米、素砼桩206123米、支挡结构5069圬工方、防护栅栏5.5单侧公里、接触网基础125个。桥梁预制及架设24米箱梁、预制及架设32米箱梁、32+48+32连续梁（悬浇）、40+56+40连续梁（悬浇）、40+64+40连续梁（悬浇）、40+72+40连续梁（悬浇）、48+80+48连续梁（悬浇）、60+100+60连续梁（悬浇）、70+125+70连续梁（悬浇）、18.5+24+18.5连续钢构（支架现浇）。软土路基地段采用搅拌桩、预应力钢筋砼管桩、钻孔灌注桩、CFG桩、素砼桩等加固处理措施，软土地基处理类型多、数量大是本标段路基施工的重点。CRTSⅠ型双块式无砟道床施工精度控制的技术难度大、质量标准高。

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共计388页。

钢筋（预应力）混凝土管桩加固地基

铁路客运专线施工总平面布置示意图

梁场平面布置

施工 进度计划 网络图

施工计划横道图

底座浇筑

架桥机纵移过跨

架桥机吊梁

安全防护棚架示意图

真空辅助压浆原理图

边跨现浇段支架结构示意图

0号块托架模板设计示 意 图