高速公路施工方案CAD

附件详情 一、试验目的 二、试验路段选取 三、试验方法 四、劳动力、机械设备及检测仪器配备 五、试验段 施工工艺 六、试验检测方法 七、整理分析试验数据 八、质量

附件详情 一、 项目概要 - 1 - 二、 人员、设备及工期安排 - 2 - 1、 工期安排 - 2 - 2、 人员配置情况 - 2 - 3、 设备配置情况 - 3 - 三、

三、施工组织设计方案 　　Ⅰ、砂砾垫层施工 　　 1、施工放样 　　 首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数

三、施工方法及工艺 　　 1、路堤填筑采用全幅纵向水平分层法填筑………… 　　 2、技术、试验、测量及现场车辆指挥人员必须在施工现场指挥和指导施工，并做好施工机械数量、型号，施工过程等的记录…………

六、施工方法及技术控制措施 　　 1、施工测量放线 　　 （1）平面控制 　　 路基填筑高程、宽度、压实度满足挡墙施工的需要、且静置时间在3个月以上，即可对挡墙进行施工放样工作。按挡土墙平面尺寸及各部

附件详情 水泥混凝土路面基层施工方案： 第一节项目概要3 第二节 施工工艺 4 一、级配碎石垫层施工4 二、路面底基层、基层施工5 1、试验准备6 2、拌和6 3

二、拆除施工方案 　　（一）拆除原则： 　　 该桥工期短、任务重且老桥拆除难度大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、高速公路及铁路行车安全，特制定该拆除方案。总体原则为：安全第一、施工有序、化整为零

附件详情 4、 施工工艺 隧道的施工遵循“管注浆超前，短开挖，弱爆破，强支护，早成环，二次衬砌紧跟，勤量测”的原则进行。在隧道开挖施工中，加强洞内围岩量测及地质超前预报工作。发现问题及时向有

附件详情 跨径：1-Φ1.5 路线交角：135° 涵长：55.28米 圆管涵身采用C30混凝土，基础采用C20混凝土，端墙墙身、墙帽及八字翼墙墙身采用C25混凝土，洞口铺砌、隔水墙均为M7.5

附件详情 第七部分、施工方案和 施工工艺 一、交通控制 1、警告区：警告区长度设为1000M。每隔200M设置一个警告标志，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不少于150M。警

七、施工工艺 　　 1、底模设置 　　 底模采用混凝土底胎模，胎膜上铺设6mm钢板，按侧模加固位置，胎膜上应预留Φ22mm作底拉杆预留孔，底模上注意设置反拱和契形垫块槽………… 　共27页

第四章、施工技术措施 　　 4.1、施工项目及施工工艺 　　 1、施工项目 　　 涵洞基础土石方开挖、基础施工、钢筋混凝土圆管涵预制、管节安装、端墙浇筑、洞口工程、台背回填………… 　　 4.3、测量

第四章、爆破施工方法选择 　　 石方爆破工作自上而下分台阶逐层进行。爆高小于5m 时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2-3m 为一层；爆高5-10m 时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高，爆高超过10m

附件详情 1.编制依据 2.编制范围 3.编制原则 4.项目概要 5.标准化拌和站施工部署 5.1拌和站选址和规划标准 5.2组织机构及人员配置 5.3拌和站施工

在该资料中，主要是进行东深高速公路的设计。设计部分的公路全长3500m，设计车速100km/h，双向六车道，设置中央分隔带。 　　 对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各

设计题目：东深高速公路K23 500～K27＋000段施工图设计 　　工程范围：东莞-深圳高速公路K23 500～K27 000段 　　一 设计技术标准 　　（一）路线部分 　　1. 《公路工程技术标

该资料包含： 　　避险车道右侧路肩墙设计图 　　路基防护工程数量表(避险车道) 　　避险车道路面数量 　　路基防护样表-挡墙（避险车道） 　　路基路面排水工程数量表（避险车道） 　　避险车道标高数据图

上部结构均为PC连续箱梁，各联均为现浇施工，采用GPZ（II）系列盆式支座，箱梁横断面采用单箱二室，梁高均为16m，腹板厚度均为40～60cm，桥梁外侧和中央分隔带设砼防撞栏。 　　 支架的预压步骤

高速公路设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。共有预制小箱梁168片，其中：25米先简支后连续箱梁112片，20米先简支后连续箱梁56片。…… 　　共计36页，

建筑类别：交通建筑 建筑高度：单层建筑 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑结构形式：钢结构 基础形式 ：独立基础 结构安全等级：二级 地基基础设计等级