铁路钢桥设计设计方案大全cad

道路技术标准 (1)、道路等级：城市主干路（Ⅰ级） (2)、设计车速：主干路：60km/h (3)、设计荷载：汽车：城—A级   人群：4.0KN/m2 (4)、道

附件详情 第一章：编制说明 第二章：主要施工方案与关键工序的技术措施 第一节: 施工测量控制 第二节：钻孔灌注桩基础施工 第三节：承台施工 第四节：桥墩施工 第五节：钢梁

附件详情 1、 编制依据∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠ㄠ 2、 总体目标∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠ㄠ 3、 总体施工方案∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠∠

内容为： 铁路立交桥转体施工方案 利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高

新建铁路合福铁路代桥河特大桥（中心里程为DK45+130.89，）全长7.48Km。代桥河特大桥与既有淮南铁路之间交角15.4°（位于烔炀河～中垾站间，交叉处对应淮南铁路上行线里程为K139+550）

上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛物线变化，端部等高梁段长11.9

内容为： 跨铁路 连续梁桥 转体法施工方案 由于本桥跨越既有铁路线路，为减少对铁路运营的影响及尽量消除安全隐患，该桥采用T构转体的施工方法，根据本桥的施工特点，总体施工步骤如下： 第一

附件详情 1 试验目的及试桩方案 1 1.1试验目的 1 1.2试桩方案 1 2 项目概要 1 2.1工程简介 1 2.2工程地质特征 1 2.3水文地质特征 2 2

附件详情 1 编制依据及原则 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 2、编制范围 4 2.1、编制范围 4 2.2 工程技术标准 4 3、 项目概要 4 4

附件详情 根据本段地质条件，每个墩台同时开挖2~3个桩孔，采用对角或间隔的方式开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌………… 3、挖掘的一般工艺要求 ⑴挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，

资料概况： 本册图纸含市域铁路梁部施工图，结构类型为(40+70+40)m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁(悬灌施工)，桥梁梁体为单箱单室、变高度、变截面直腹板箱梁。箱梁顶板厚度 35cm；腹板厚度

资料概况： 桥梁桥跨布置为1-32m+2-24m+3-32m槽型梁+6-24m预制后张法预应力混凝土T梁，为单线桥，桥梁全长为338.555米。施工范围包括钻孔桩、承台、墩身、槽型梁、桥面系等工程

资料概况： 总体施工顺序为先安排驻地建设，搞好“三通一平”，做好前期施工准备工作；与铁路各相关单位签订施工配合协议；进行线路加固施工；进行工作坑开挖、预制框架；待顶进准备工作完成后，立即进行框架顶

该资料工程是建于广州地区的某综合楼，地上4层，一层～四层为仓库或者商场。该项目建筑面积7208m2，建筑高度21.0m。各部分尺寸、材料及使用情况详见建筑图，本文主要对第3轴线框架和第四层（标高 15

位置：湖北 设计年代：近代 使用性：公路桥 跨径大小和多跨总长：760m 承重构件受力情况：梁桥,组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 使用年限：永久性桥 材料类型：预应力桥

铁路主体结构采用(5.5 14.0 5.5)m三孔框架。横向总长度5.0m。 　　孔径5.5m框架，顶板厚40cm，底板厚45cm，边墙厚45cm。孔径14.0m框架，顶板厚80cm，底板厚100cm

基坑位于铁路两侧，R10、L11基坑距离铁路坡脚分别为33cm、53cm。铁路两侧坡脚各有一条通讯光缆，埋深为1.2米。 　　转体墩承台基坑开挖平面尺寸为23.5×18.3m，开挖深度为8m。由于该转

荷载标准：铁路荷载为中一活载 　　道路净空：机动车道净高≥4.5m;人行道净高≥2.5m 　　铁路主体结构采用（5.5 14.0 5.5）m三孔框架。横向分为三节，长度分别为12.3米、12米、12米

该附件为： 1×110m斜靠式钢拱钢箱梁桥施工图183页 ，格式为pdf，共183页，推荐下载参考。 一、总体布置 桥梁全长123.26m，为了便于设计和施工，全部布置在直线范围内。主

资料40+55+40m钢-混组合梁及钢-混组合工字钢梁桥图纸，共计154张PDF图纸，。节点清晰，推荐学习参考。 跨越铁路处桥梁高度约14.4m，桥梁上部结构采用钢-混组合工字钢梁、钢-混组合梁，