隧道爆破设计

该资料为 高速公路路基石方爆破设计 ，共27页 根据本合同段现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，路基部分拟采用浅眼台阶控制爆破法施工为主，部分路段爆破环境较好且工程量较大时可采用深孔台阶

该资料为 高速公路花岗岩地质松动爆破设计 ，共3页 由于桩基岩石夹制作用特别大，所以采用钻孔爆破。严格控制装药量，确保爆破不损坏桩基护壁和降低爆破振动。为防止有水时使用导爆雷管进水而产生拒爆，

由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石夹制力较大，有些地段护壁质量较差致使抗震能力小，所以孔桩入岩宜采用小直径浅孔微差爆破。本次爆破共有三种不同尺寸的抗滑桩，分别为1.6×2.0m

该附件内容有十二章，分别是：井田概况及地质特、项目概要及地面相对位置、巷道布置及支护说明、 施工工艺、生产系统、劳动组织及主要技术经济指标、工程质量和质量保证体系、安全技术措施、文明施工措施、环境保护

该资料为 国道路基石方爆破设计方案 ，共11页 既有公路技术等级低，路况较差（特别是双牌大山段）。本项目全线按二级公路标准设计，设计车速60km/h（困难地段40km/h），路基宽10m，水泥

该资料为 道路工程标段爆破设计施工方案 本标段工程临近贵阳市区，穿越居民生活区，安全、环境保护要求高。要求施工组织严密、计划周全、人员设备充裕，确保工程安全按期完成。根据工程实际特点，综合考虑

附件详情 一、爆破方法： ①首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破………… ②用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆

温福线枢纽段位于福建省福州市，属于穿越山区方的高标准铁路。其中中铁一公司施工标段含路堑高边坡爆破开挖石方量大，要求边坡采用弱扰动光爆（或预裂）爆破法施工，路堑石方边坡坡内岩体以坚硬花岗岩为主，呈弱风化

1编制依据；2项目概要；3爆破方案选择；4爆破参数选取与计算；4.1中深孔控制爆破参数；4.2浅孔台阶爆破与少量石方地段浅眼爆破参数；4.3边坡预裂爆破参数；4.4布孔；4.5装药结构；4.6堵塞；4

南侧1座烟囱即靠近#5-6#机组主厂房的为210米（编号A），北侧2座烟囱即靠近#1-4#机组主厂房的为180米（编号B1、B2）。

地铁土建项目爆破专项方案，word，24页。 项目概要： 镇龙站～中新站区间右线全长1679.028m，左线全长1681.593mm。采用矿山法+盾构空推法施工，隧道断面类型为圆形断面。围岩主

该附件为：爆破专项施工方案，共5页。 项目概要： 因该工程座在强风化岩上，根据工程实际情况、施工需要采用爆破开挖。特编制该爆破方案。 ...... 目 录： 1.爆破用材料及引爆用

该附件为： 国道路基施工爆破专项方案 ，，共35页。 项目概要： 路基段挖方25.5万方，填方2.3万方，合计27.8万方。 路基石方采用爆破开挖，爆破开挖方量为22万方，爆破最大深度

附件详情 ③. 起爆网络设计 a.浅孔梯段爆破网络 由多排炮孔组成，实行分排毫秒微差起爆，起爆顺序由前排依次向后逐排进行，每排间隔时间≥25～50ms。起爆方式：采用排间微差起爆法进行起爆。炮孔内

附件详情 一、中深孔安全校核 (1) 空气冲击波：控制空气冲击波，主要是保护房屋的玻璃门窗，可用下式计算： ΔP=209Q1/3/R ΔP—空气冲击波超压值（g/cm2），一般门窗要求ΔP≤27g

石方爆破工程技术设计与施工组织设计，word格式，共46P，。 项目概要： 为了满足合同施工进度要求，现对该部分石方采用爆破方法进行开挖。平均开挖深度6.0~10.0m，总工程量预计60000

某隧道设计全套图纸： 　　大坪子隧道设计说明书 　　大坪子隧道隧道表 　　大坪子隧道工程数量汇总表 　　大坪子隧道工程地质平纵面图 　　大坪子隧道建筑限界与衬砌内轮廓图 　　洞身支护衬砌图表 　　施工

隧道设计图纸：S2.S3衬砌超前小钢管及注浆设计图,SG2.SG3衬砌超前小钢管及注浆设计图,衬砌防、排水设计图,隧道工程数量表,进出口左侧手孔井设计图,进出口右侧手孔井设计图,进出口内侧手孔井设计图

该附件为 公路隧道（分离式隧道）课程设计 ，1月，共31页。 某隧道进出口附近有国道附近，交通条件便利，洞轴线走向方位角约165°。隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用分离式隧道，其中：左线起讫

1 编制依据、编制范围及编制原则;2 项目概要；3 工程主要目标；4 施工组织安排；5 重点、难点及技术对策；6 施工方案及工艺；6.1总体施工方案；6.2施工布置；6.3施工测量；6.4超前地质预测