矮塔斜拉桥CAD

附件详情 1、汽车荷载：设计荷载汽车-超20级，验算荷载挂车-120。 2、行车道：双向六车道。 3、桥面横坡：双面坡2%。 4、基本风压：600Pa。 5、地震烈度：基本烈度8度，按8度

附件详情 1、汽车荷载：设计荷载汽车-超20级，验算荷载挂车-120。 2、行车道：双向六车道。 3、桥面横坡：双面坡2%。 4、基本风压：600Pa。 5、地震烈度：基本烈度8度，按8度

方案介绍： 　　 方案一：两跨单索面斜拉桥，跨度为85 85米。 　　 主梁采用单箱三室截面，梁高2.0m。主塔截面采用“H”形截面混凝土塔柱。斜索竖琴型布置，索倾角均为30°，墩柱采用纵向4 米，横

附件详情 一、 码头施工……………………………………2 二、 便桥施工……………………………………2 三、 平台施工……………………………………5 四、 钢板桩围堰施工方法……………

无锡市m某大桥75 145m独塔斜拉桥，主桥设计布置采用独塔单索面混合梁斜拉桥。其跨度组成为:75m(33.8m 41.2m) 145m; 主塔采用独柱钢管混凝土结构，主跨主梁采用钢箱梁，锚跨主梁采用

该附件为： 非对称独塔混凝土斜拉桥节点设计图 ，CAD格式。 项目概要： 1.设计荷载：人群荷载：3.5KN/m2 2.桥面宽度：桥全宽：7.2m 人行道宽：6m，拉索区2x0.6m

附件详情 主塔拉索张拉端槽口一般构造图（立面、平面、侧面、张拉槽尺寸表） 主塔拉索张拉端槽口及锚下钢筋布置图（张拉槽口钢筋构造、张拉槽口工程数量表） 拉索张拉端槽口及锚下钢筋布置

斜拉桥上部结构： 　　 主桥结构型式为：独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，采用塔梁固结形式。斜拉索采用扇形布置，梁上索距6m。 　　主梁采用预应力混凝土倒梯型的单箱四室截面，主梁中间设三道直腹板，两侧设斜

附件详情 第一章、编制依据 第二章、概况 1.1、项目概要 1.2、主要设计工程数量 1.3、地质概况 第三章、施工方法 3.1、钻孔 施工工艺 流程 3.2、施

附件详情 说明： 1、塔吊为135t.m，0#块塔根部分砼浇筑后，移至块上安装，使用总时间为24个月； 2、横梁施工使用万能杆件支架，中设横撑两道，需万能杆件60（全桥共120T)，使用时间为

设计概况： 　　 索塔：双菱形连体索塔，高141.5m，C50钢筋混凝土，大吨位低回缩锚具 　　 索塔基础：承 台：62m×33m，高5.5m，C35海工耐久性砼 　　 钻孔桩：直径2.2m，有效桩长

1.荷载：汽——超20设计，挂——120检算，人群荷载3.5kN/平方米； 　　2.设计车速：60km/h； 　　3.桥面宽度：公路四车道，两侧各2.0m宽人行道； 　　4.坡度：全桥位于竖曲线上，桥

主桥施工顺序示意图、斜拉索张拉端预留槽及锚下钢筋布置图、斜拉索锚固端预留槽及锚下钢筋布置图、斜拉索索导管及锚垫板构造图.斜拉索构造图.钢束锚固区钢筋构造图、塔梁固结段钢筋图.主塔钢筋图.主塔预应力钢束

附件详情 荷载：行车道：城-A级 人行道：3.5KN/m2 非机动车道：4.0KN/m2 　　桥长：360m，跨径组合为63m 112m 112m 63m 10m=360m 　　桥面宽度：38m，中间

附件详情 大桥全长：1296.04m 设计车速120ｋｍ／ｈ 　　主桥结构主桥采用双塔单索面，墩、塔、梁固结的混凝土斜拉桥，桥梁全长1296.0m。主桥跨径组合为50 115m 338m 115 50

设计标准： 　　 1.桥跨型式：斜拉桥 　　 2.桥面布置 　　 双向六车道，桥面宽度32.5m 　　 3.荷载 　　 设计荷载：汽车-超20级 　　 验算荷载：挂车-120 　　 4.计算行车速度：

本桥为（39.5 55.5）=95m预应力混凝土斜拉—连续梁桥协作体系桥梁，该资料以桥梁结构部分为主： 　　（1）优化了桥梁温差范围，进一步核算桥梁受力。 　　（2）考虑混凝土与钢结构的防腐设计。 　

共计134张 钢箱梁梁段构造总图 钢箱梁F梁段腹板构造 钢箱梁B梁段纵隔板(ZG3-1)构造 钢箱梁临时吊点构造(一) 钢箱梁检修道及风嘴构造（二） 钢箱梁灯柱底座构造 钢箱梁检修道排水槽构造 钢箱梁

全桥工程数量汇总表.挡土墙钢筋构造图.全桥支承垫钢筋图.栏杆布置图.桥面铺装及桥面连续钢筋图.伸缩缝钢筋构造图.全桥桩声测管图.过渡搭板钢筋图.桥台钻孔桩钢筋图. 桥台台帽钢筋图.桥台台帽钢筋图. 桥

使用性：公路桥 承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 附件详情 双塔双索面斜拉桥总体、基础、索塔全套图集（PDF文件） 4 主要技术标准 （1）主线设计行车速度：80km