客运站设计方案

客运站项目基坑支护/监测 专项施工方案 该项目±0标高为480.05m，现状地形标高479.6～480.2m，本次支护设计按标高480.05m设计，基坑开挖及支护前按设计高程场平后（即标高480

商宁东客站站台包括13个站台， 其中南钦场合l、2、3、4站台、商广场包含5、6、7、8站台、柳商场包含9、10 、11 、12 、13站台， 我单位承担南宁东客站站台工程包括13个站台的信息工程及电

附件详情 第一节 边坡支护施工质量控制 一. 概述 二. 工艺流程及标准 三. 边坡检测 四. 质量保证措施 五. 安全及环保要求 第二节 钻孔灌注桩施工质量控制 一

交通建筑：汽车客运站 图纸设计深度：施工图 项目所在地：甘肃 图纸设计风格：中式风格 图纸设计流派：新中式 参考图纸：19张 设计年代：近代 设计效果图：有 附件详

建筑类别：交通建筑 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑设计结构形式：钢结构 钢结构：桁架 结构安全等级：二级 抗震设防烈度：6度抗震 风压：0.30k

建筑类别：交通建筑 建筑高度类型：单层建筑 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑设计结构形式：钢结构 结构安全等级：二级 抗震设防烈度：7度抗震 风压：

附件设计说明：有 建筑类别：交通建筑 建筑高度类型：单层建筑 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 建筑设计面积：11160平方米 建筑地上层数：1层 图纸设计深度：施工图 参

附件设计说明：有 建筑类别：交通建筑 建筑高度类型：多层建筑 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 建筑设计面积：17259.45平方米 建筑地上层数：3层 图纸设计深度：施工图

建筑类别：交通建筑 建筑高度类型：多层建筑 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 建筑地上层数：4层 图纸设计深度：施工图 参考图纸：45张 设计年代：近代 节点大样：线槽,线

本汽车客运站为二级负荷。其中车站内的大厅照明，售票及安检仪器用电属二级用电负荷。其余均为三级用电负荷。设计范围：低压配电系统，电气照明、防雷接地、电视电缆，电视系统，消火栓系统，网络系统等。

建筑类别：工业建筑 建筑高度类型：多层建筑 建筑地上层数：2层 图纸设计深度：施工图 参考图纸：9张 设计年代：近代 强电 设计：低压配电,电气照明,建筑物防雷,接地安全

建筑类别：交通建筑 建筑高度类型：多层建筑 建筑地上层数：2层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架

建筑类别：住宅 建筑高度类型：多层建筑 建筑地上层数：7层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架 基础

交通建筑：汽车客运站 建筑高度类型：多层建筑 图纸设计深度：施工图 项目所在地：广东 图纸设计风格：现代风格 图纸设计流派：现代 图纸设计格式：天正建筑CAD 7.0,CAD2

设计说明：有 建筑类别：交通建筑 建筑高度：多层建筑 ：32709.6平方米 地上层数：3层 地下层数：1层 图纸设计深度： 参考图纸：41张

建筑类别：交通建筑 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑结构形式：钢结构 钢结构：桁架 结构安全等级：二级 抗震设防烈度：6度抗震 风压：0.30kN/

附件详情 单索结构体系夹具玻璃幕墙是一种新兴的幕墙形式，具有通透性好、保温节能、室内空间可充分利用等优点，总体效果清新、简约、通透；幕墙支撑体系由预应力钢索承担。成都东客站站房外立面采用了大面积的

建筑高度：高层建筑 幕墙面板：石材幕墙 幕墙支承：点支承 玻璃幕墙：半隐框,明框 金属幕墙：单层铝板 编制时间：2009年 主要设备：加工中心 双头锯床 数控折弯机 自动磨齿机 45度锯床 打胶机 立

建筑类别：交通建筑 建筑高度：高层建筑 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 建筑面积：41543.14平方米 地上层数：23层 地下层数：2层 图纸设计深度：施工图 参考图纸：9

建筑类别：交通建筑 建筑高度：多层建筑 地上层数：3层 地下层数：0层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框