单跨框架结构

建筑类别：工业建筑 厂房建筑高度类型：单层厂房 建筑地上层数：1层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑设计结构形式：钢结构 钢结构

位置：安徽 设计年代：近代 使用性：公路桥 跨径大小和多跨总长：25m 承重构件受力情况：梁桥 材料类型：钢筋砼桥 附件详情 1 设计说明 2全桥主要工程材料

设计依据：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-近代）；《公路工程技术标准》 （JTG B01-近代）；《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-近代)； 城市主干路规划红线宽60米，两侧绿

位置：重庆 设计年代：近代 使用性：过水桥 跨径大小和多跨总长：52m 行车道位置：上承式桥 承重构件受力情况：拱桥 使用年限：永久性桥 材料类

位置：重庆 设计年代：近代 使用性：过水桥 跨径大小和多跨总长：13m 行车道位置：上承式桥 承重构件受力情况：拱桥 使用年限：永久性桥 材料类

位置：重庆 设计年代：近代 使用性：人行桥 跨径大小和多跨总长：27.5m 行车道位置：上承式桥 承重构件受力情况：梁桥 使用年限：永久性桥 材

位置：重庆 设计年代：近代 使用性：过水桥 跨径大小和多跨总长：26.2m 行车道位置：上承式桥 承重构件受力情况：拱桥 使用年限：永久性桥 材

位置：重庆 设计年代：近代 使用性：过水桥 跨径大小和多跨总长：30m 行车道位置：上承式桥 承重构件受力情况：拱桥 使用年限：永久性桥 材料类

位置：重庆 设计年代：近代 使用性：过水桥 跨径大小和多跨总长：11m 行车道位置：上承式桥 承重构件受力情况：拱桥 使用年限：永久性桥 材料类

资料概况： 大桥位于XX市东北郊，上距XX关约30 公里，该桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120K

该资料为单跨带夹层钢结构厂房结构施工图。 其中包含建筑部分施工图，方便与 结构施工图 对应。 图纸说明详细，结构图纸完整，各个节点大样清晰。 结构剖面图 二层结构布置图标高

该附件为 双塔单跨钢箱梁悬索桥基础 施工组织设计 ，共87页。 南锚碇基础施工采用地下连续墙方案，地下连续墙设计圆形结构，其内径为70m，壁厚1.5m；地下连续墙嵌入弱风化砾岩3m，至标高

该附件为 长江大桥单跨吊钢箱梁悬索桥施工监控实施细则 ，共22页，格式为word。 项目概要： 大桥为主跨820m的单跨吊钢箱梁悬索桥，设计荷载等级为公路-Ⅰ级，主缆分跨为192+82

该资料为 单柱双跨结构地铁站高支模施工方案， ，其中总共包含79页，内容完整，图片丰富，很有价值！ 资料概况：地铁站为地下二层单柱双跨框架结构，设有站厅层（地下一层）、站台层（地下二层），站厅

该附件为 高速公路特大桥之单跨双铰钢桁梁悬索桥施工方案 ，共103页。 贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m

附件详情 桥梁概况： 本桥采用双塔单跨悬索桥，主跨138m，主索垂跨比1/15，左边跨3m，右边跨5m，边索倾角24。 抗风索计算跨经138m，垂跨比1/30，水平夹角30。 主索两侧均采用重力式

锚碇由地下连续墙基础、锚体及锚固系统三部分组成。地连墙、帽梁、内衬等支护结构C35混凝土共25400方。底板、顶板C30混凝土共53700方、填芯C20混凝土52800方。锚体C30混凝土50700方

贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m，主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽

附件详情 第一节 工程 第二节 概况及技术标准 1、 桥位自然状况 第一章 设计简介 2、 主要技术标准 第三节 设计概况 1、桥跨布置： 2、桥墩及基础 3、

该资料为售楼处建筑设计方案 　　工程建筑面积约为：1548平方米、建筑结构形式为：框架结构、层数为： 1层、柱顶标高为6.50米。 　　这份参考资料包括图纸目录、图纸说明、建筑平面、立面、剖面图等，共