地铁车站深基坑围护结构施工方案（地下连续墙钻孔灌注桩）.doc

附件详情

8.6.1 地下连续墙施工 8.6.1.1导墙施工 导墙是为了控制施工平面位置、成槽垂直度、防止塌壁的重要施工措施。成槽施工设置砼导墙………… 8.6.1.2地下连续墙成槽施工 车站主体连续墙共82幅，有“一”型、“L”型和“Z”型等。地下连续墙安排3台成槽机和10台CZ-30冲击钻机施工，为了保证东端盾构施工井的提供，先施工东侧围护结构…………
（4）泥浆制备
在成槽过程中，泥浆具有护壁、携渣、冷却机具和润滑等作用，泥浆的使用是保证成槽质量的关键…………
（5）挖槽施工
采用GB50抓斗式成槽工艺，单元槽段的长度为6m。根据连续墙的施工工艺，分①、②期槽段施工，当施工一个①期槽段后，中间隔开一个②期槽段，进行下一个①期槽段施工…………
（7）底部硬岩施工
在采用成槽机下挖到底部遇到较硬岩层地质时，采用CZ30钻机进行冲击成孔修边…………
（3）水下混凝土的浇注
用导管法灌注水下混凝土，其混凝土应具有良好的和易性，入孔时的塌落度宜为180～220mm，扩散度宜为340～380mm…………
4）地下连续墙的质量检验标准
连续墙施工跳槽施工，一期墙浇筑完成并达到设计70%以上方可进行相邻槽段的施工…………
8.6.1.4地下连续墙施工缝处理
(1)连续墙接头处理
该项目地下连续墙的挡土、抗渗要求高，为保证连续墙有很好的整体性、防渗性，该项目地下连续墙采用工字钢接头施工…………
8.6.3 临时立柱施工
临时立柱桩和地下连续墙同期安排施工，临时立柱桩为Φ1000C30混凝土钻孔灌注桩，采用循环钻机成孔，吊车吊装钢筋笼和钢立柱就位，导管法灌注水下混凝土…………
共22页