双向四车道端墙式洞门钻爆法隧道设计大样图全套311张（含机电）

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设计依据：《 城市道路 工程设计规范》（CJJ37-近代 )；《公路隧道通风设计细则》（JTG/T D70/2-02-1024）；JTG/T D70/2-近代 《公路隧道设计规范》；《公路工程抗震设计规范》（JTGB 02—近代） 道路等级：一级公路；隧道设计速度：60km/h；隧道建设规模：双向四车道，双洞单向行车 隧道建筑限界：主洞建筑限界：宽度为9.75m（=0.75+0.50+2X3.50+0.75+0.75），高度为5.0m；车行横通道建筑限界：宽度为4.5m，高度为5.0m；人行横通道建筑限界：宽度为2.0m，高度为2.5m；隧道进口连接大桥。隧道设计纵坡：0.3%≤i＜3%；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。隧道左线长496.6m，右线长498m，隧道最小圆曲线半径为R-600m，路面不需设超高。隧道洞口内外的平面线形均满足3s 行程要求。隧道主洞内轮廓采用单心圆断面，拱墙半径为5.30m，净空面积为62.31m2。为降低施工难度，设计时确保隧道内轮廓满足路面超高旋转的需要，超高路段只需将路面沿设计标高点旋转即可。隧址区为丘陵山地地貌，地面标高55～165m，进洞口高程约66m，出洞口高程约74m。穿越轴线与等高线正交，进洞口下方山体陡立，为人工陡坎，现状稳定，洞口附近有民房，洞口上方坡度较陡，坡度约35°。隧道洞口段地质条件较差，多为Ⅴ级围岩；加之洞口段埋深较小，洞口段施工难度较大。隧道采用钻爆法施工，开挖采用光面爆破。洞门为端墙式。 …… 隧道明洞段采用明挖法施工，整体式现浇防水钢筋混凝土衬砌结构。明洞开挖形成的临
时边仰坡采用喷锚网防护；明洞衬砌建成后两侧边墙底以上5.50m 范围采用M7.5 浆砌片石回填以使结构受力均匀。按新奥法原理设计洞身结构。隧道支护采用复合式衬砌结构；初期支护采用喷射混凝土+系统锚杆+钢筋网+型钢支撑（格栅钢架）的综合支护系统；二次衬砌采用模注防水混凝土（防水钢筋混凝土）结构。隧道采用的辅助施工措施主要有：洞口超前长管棚、洞身超前小导管和洞身超前锚杆加固。隧道衬砌设置中埋式橡胶止水带及背贴式橡胶止水带。
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隧道的监控系统设计内容为交通监控系统、闭路电视系统、火灾报警系统、环境检测子系统、隧道紧急电话子系统等。照明设计主要内容：隧道变电所；隧道变电所电力监控；隧道通风系统进行了供配电和控制系统设计；为隧道消防水泵、卷帘门和隧道交通监控设备进行了供电电源系统设计。变电所及消防泵房均为地上一层现浇钢筋混凝土框架结构。
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共计311张图纸，