某海底隧道(投标)施工组织设计.doc

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隧道总体施工方案 ⑴总体施工安排 xx标V级围岩长度1435m，占2810m隧道长的51.1%。结合xx标工程特点和业主工期安排，行车隧道充分利用竖井和正洞至竖井口施工时间差，打开第二个工作面。待正洞与竖井辅助正洞工作面贯通后，单工作面独口掘进，可有效缓解正洞工期压力。除明洞段采用明挖法施工外，其余地段按照“新奥法”原理组织钻爆法暗挖施工，正洞工作面采用无轨运输，竖井辅助正洞工作面采用8t东风自卸汽车运渣、3m3吊桶提升、竖井口沃尔沃倒运。隧道施工以超前地质预测预报、监控量测和地下水的处理为重点，纳入工序，贯穿全程；以如何安全穿越浅滩全风化层和海底风化槽（囊）为施工难点，预案在先，规避风险。隧道施工机械化、专业化，多种模式配套组合，确保工程质量、工期和安全。 浅滩全风化层段施工中按遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用周边（帷幕）超前预注浆配合长短结合的超前注浆小管棚辅助施工措施对全风化层进行加固及对地下水进行封堵处理。 海底风化槽段施工按照“先探水，再注浆，后开挖”的施工程序，探水注浆与开挖交替进行，即探水注浆一段，开挖一段，段段推进，稳扎稳打。采用全断面（帷幕）超前预注浆配合长短结合的超前注浆小管棚辅助施工措施对海域风化槽进行加固及对地下水进行封堵处理。
隧道施工开挖总体上要求拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。主洞Ⅴ级围岩地段，采用双侧壁导坑法或CRD法施工，YK9+700～10+588，YK10+670～11+359地段采用上下台阶法；施工时初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。二次衬砌应紧跟开挖面，按照“先仰拱、后拱墙”的顺序施工。
计划31.5个月掘进至分界里程YK9+700。