武荆高速公路天门连接线某合同段（实施）施工组织设计.doc

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第二章 项目概要 本合同段主要工程为天门河xx大桥一座，位于天门河中心桩号K25+300处,为天门连接线跨横跨天门河的公路桥，与天门河正交。 一、工程原设计情况： 招投标 阶段，xx大桥原设计为24+80+24m中承式混凝土梁拱组合桥。桥位位于直线上。该桥设计荷载为公路一级,通航等级VI级,通航净宽净空为40x6米,最高通航水位27.25m.桥梁全长136m,宽26m。下部构造桥墩基础为￠200cm钻孔灌注桩承台基础，桥台为￠120钻孔灌注桩承台基础,肋板式桥台。 二、桥型变更情况：工程中标后，业主及设计单位结合有关情况，对桥型结构进行了为期两个半月的修改，修改后的桥型结构变为2x20m后张法预应力空心板梁桥+82.8m下承式钢筋混凝土系杆拱桥+2x20m后张法预应力空心板梁桥。桥梁长度由原136米变更为167.9米，桥梁起讫里程为K25+216.05~K25+383.95,中心桩号仍为K25+300,与天门河正交。由于桥型和桥长的改变，与投标时相比，本桥工程量发生了极大变化，施工方案也必须做相应改变。 下面介绍正式施工设计图情况：
（一）设计标准及技术指标：
1、设计标准：
（1）设计荷载公路-I级；人群荷载3.5KN/m2。
（2）通航净空：Bm≥40m,b=30m,h=6.0m,满足VI级航道通航标准。设计最高通航水位27.25米。
（3）地震烈度：地震基本烈度VI级。地震动峰值加速度0.05g。
（4）设计洪水频率：1/100。
2、桥梁技术指标：
（1）桥型：主桥80m(计算跨径)下承式钢筋混凝土系杆拱桥；引桥：20米空心板梁桥。
（2）桥长：2x20m+82.8m+2x20m.全长167.9米。
（3）桥面宽度：0.25m(栏杆)+2.25m（人行道、非机动车道）+0.25m（栏杆）+1.5m（系梁宽度）+0.5m（防撞护栏）+16.5m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+1.5m（系梁宽度）+0.25m（栏杆）+2.25m（人行道、非机动车道）+0.25m(栏杆)=26.0m。
（4）桥面平曲线：桥梁位于JD12-JD13之间，从线路平面上看，K25+216.05-K25+241.436共25.386米位于R=450m的缓和曲线段内；其余位于直线段上。但全桥均按照直线设计。
（5）桥面竖曲线及纵坡：桥梁位于±2.5%的纵坡及R=4900m的竖曲线内。中心桥面标高35.469米。
（6）桥面横坡度：桥面设1.5%双向横坡，其中主桥横坡由横梁变高形成。
（二）设计要点
1、主桥上部结构：采用2道刚性系杆刚性拱，柔性吊杆，计算跨径80米。主桥总长82.8米，上部结构由拱肋（A）、系梁(B)、横梁(C)、横撑（D）、桥面板（E）、吊杆（F）、桥面铺装（G）等组成。
--A、拱肋：拱肋计算矢高16m,计算矢跨比1/5，拱轴线抛物线方程为：Y=4码(L-x)/L2 ，，其中=16m,L=80m.拱肋采用C50普通钢筋混凝土结构。标准截面为箱形，高2.0x宽1.5米，腹板厚度0.4m；在拱脚处拱肋变为实体截面，高2.0x宽1.5m。
--B、系梁：2根系梁，轴线为圆凸曲线，曲线半径根据桥面设计竖曲线（R=4900m的圆凸曲线）推算。系梁采用C50预应力钢筋混凝土结构，单个系梁配置12束15ΦS15.2钢绞线。标准截面为箱形截面，高2.0x宽1.5米，腹板厚0.4m；在拱脚处系梁变为实体截面，截面高由2.0米过渡至3米，宽1.5m。如图（2-1）示(m):