至万州高速公路(境)某合同段(实施)施工组织设计.doc

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  • 目 录
  • 1项目概要 93
  • 1.1线路自然特征 93
  • 1.2气象水文 93
  • 1.3地质构造 94
  • 1.4地震 94
  • 1.5不良地质和特殊岩土 94
  • 1.6主要技术标准 94
  • 1.7设计概况 94
  • 1.8主要工程数量表 95
  • 1.9工程特点、重点及难点 96
  • 1.9.1工程特点 96
  • 1.9.2工程重点 96
  • 1.9.3 工程难点 96
  • 2施工部署 96
  • 2.1施工总目标 96
  • 2.2施工组织机构设置及任务划分 97
  • 2.3主要临时设施安排 98
  • 2.3.1施工现场平面布置 98
  • 2.3.2临时设施 98
  • 3主要施工材料来源 100
  • 3.1钢材,水泥 100
  • 3.2砂石 100
  • 3.3主要机械设备、劳动力计划 100
  • 3.3.1主要机械设备、试验和检测设备计划 100
  • 3.3.2劳动力计划 100
  • 4主要工程项目的施工方案、施工方法 101
  • 4.1总体施工方案 101
  • 4.2路基工程施工方法 102
  • 4.2.1 地基表层土及特殊路基处理 102
  • 4.2.2路堑开挖 102
  • 4.2.3路基填筑 106
  • 4.2.4防护工程 112
  • 4.2.5排水工程 114
  • 4.3涵洞及通道工程施工方法 114
  • 4.3.1基坑开挖 114
  • 4.3.2涵身 115
  • 4.3.3盖板预制与安装 115
  • 4.3.4附属工程 118
  • 4.4隧道工程施工方法 118
  • 4.4.1洞口工程 118
  • 4.4.2明洞工程 119
  • 4.4.3洞身施工方法 119
  • 4.4.4防排水 125
  • 4.4.5初期支护施工方法 127
  • 4.4.6洞身二次衬砌 129
  • 4.4.7洞内路面工程 133
  • 4.4.8排水沟及电缆沟 134
  • 4.4.9预埋洞室及预埋件 134
  • 4.4.10洞内装修工程 134
  • 4.4.11洞内施工辅助作业 134
  • 4.5桥梁工程施工方法 136
  • 4.5.1挖孔桩基础 136
  • 4.5.2钻孔桩施工方案、技术措施 139
  • 4.5.3明挖基础 142
  • 4.5.4系梁(承台)施工方法 142
  • 4.5.5墩台身施工 142
  • 4.5.6台帽、盖梁施工 143
  • 4.5.7 T梁预制 143
  • 4.5.8桥面系施工 144
  • 4.5.9台背回填 145
  • 4.5.10搭板施工 145
  • 4.5.11附属工程施工(护栏) 145
  • 4.5.12天桥施工 147
  • 5重点、难点工程项目的施工方法及措施 147
  • 5.1甘坝咀大桥水中墩施工方案 147
  • 5.1.1 15、16号水中墩施工方案 147
  • 5.1.2基础施工 148
  • 5.1.3.墩身施工 148
  • 5.2特殊路基处治 148
  • 5.2.1换填 148
  • 5.2.2片石排水沟 149
  • 5.2.3土工格栅 149
  • 5.2.4普夯 150
  • 5.2.5路床冲击碾压 151
  • 5.3隧道不良地质段处治 152
  • 5.3.1煤层瓦斯、煤层自然与煤尘爆炸 152
  • 5.3.2煤层采空区 152
  • 5.3.3断层破碎带、岩溶、涌突水等 153
  • 5.3.4围岩塑性变形、岩爆 154
  • 5.4超前地质预报 155
  • 5.4.1超前地质预报手段 155
  • 5.4.2地质信息处理和预报 157
  • 5.5监控量测 158
  • 5.5.1监测目的及项目 158
  • 5.5.2监测方法及频率 159
  • 5.5.3成果整理及信息反馈 160
  • 6各分项工程的施工顺序 162
  • 6.1总体施工顺序 162
  • 6.2路基施工顺序 162
  • 6.3桥梁工程施工顺序 162
  • 6.4钢筋砼盖板涵施工顺序 162
  • 6.5隧道工程施工顺序 162
  • 7工期安排及工期保证措施 163
  • 7.1工期安排 163
  • 7.1.1施工总工期 163
  • 7.1.2具体工期安排 163
  • 7.2工期保证措施 164
  • 7.2.1组织保证 164
  • 7.2.2劳力保证 164
  • 7.2.3物质保证 164
  • 7.2.4设备保证 165
  • 7.2.5技术保证 165
  • 7.2.6环境保证 165
  • 8冬季和雨季施工安排及措施 165
  • 8.1冬季施工安排及措施 166
  • 8.2雨季施工安排及措施 166
  • 9质量体系及质量保证措施 166
  • 9.1质量目标 167
  • 9.2质量保证体系 167
  • 9.2.1质量保证体系图 167
  • 9.2.2质量自检管理组织机构 170
  • 9.2.3质量职责 170
  • 9.3创优规划 171
  • 9.3.1创优目标 171
  • 9.3.2创优保证体系 171
  • 9.3.3创优保证措施 172
  • 9.4质量保证措施 172
  • 9.4.1路基工程质量保证措施 172
  • 9.4.2桥梁工程质量保证措施 173
  • 9.4.3涵洞工程质量保证措施 173
  • 9.4.4隧道工程质量保证措施 173
  • 9.5隐蔽工程质量检查 174
  • 9.5.1管理措施 174
  • 9.5.2保证措施 174
  • 9.5.3隐蔽工程质量检查程序图 174
  • 9.6确保质量的检测试验手段和措施 175
  • 9.6.1检测试验组织机构 175
  • 9.6.2职责 175
  • 9.6.3质量检验总程序 175
  • 9.6.4检验和试验手段及措施 176
  • 10安全体系及安全保证措施 176
  • 10.1安全目标 176
  • 10.2安全保证体系 176
  • 10.2.1安全保证体系图 176
  • 10.2.2安全管理机构 178
  • 10.3安全保证措施 178
  • 10.3.1涵洞施工安全保证措施 178
  • 10.3.2隧道施工防坍安全保证措施 178
  • 10.3.3洞内施工安全保证措施 178
  • 10.3.4爆炸物品管理 179
  • 10.3.5爆破施工安全保证措施 179
  • 10.3.6机电设备安全技术措施 180
  • 10.3.7高处作业的安全保证措施 180
  • 10.3.8用电安全保证措施 180
  • 10.3.9防火安全技术措施 181
  • 10.3.10交通保畅措施 181
  • 10.3.11桥梁施工安全保证措施 181
  • 10.3.12路基施工安全保证措施 181
  • 11文明施工及环境保护措施 182
  • 11.1文明施工措施 182
  • 11.2环境保护措施 183
  • 12事故应急预案及环保应急预案 185
  • 12.1事故应急预案 185
  • 12.1.1成立应急响应机构 185
  • 12.1.2 培训及演练 186
  • 12.1.3 保障措施 186
  • 12.2环境应急预案 186
  • 12.2.1成立应急机构 186
  • 12.2.2环境卫生管理措 187
  • 12.2.3 应急准备 187
  • 12.2.4 应急行动 187

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1项目概要 1.1线路自然特征 本项目是四川省高速公路网规划中巴中~达州~万州(川渝界)的重要组成部分,西接建设中的广(元)巴(中)高速公路、规划的巴(中)达(州)高速公路,东连重庆市高速公路网中的五射支线二—万州~达州公路,并与国道主干线GZ40(二连浩特~河口)、国道G108(北京~昆明)、国道G210(包头~南宁)、国道G212(兰州~重庆)相衔接,通过国道G210沟通国道主干线GZ55-1(沪蓉支线)。本项目与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线—万州~达州公路相连,使四川省东北部地区的广元、巴中、达州三大城市可直达万州长江黄金航道,通武汉、南京、上海而出东海,为四川省构建了新的出川出海通道,也是衔接陕西、甘肃等西北地区进入长江中下游经济区快速通道的组成部分。本项目的建设,对完善四川省高速公路横向联网,在构筑西部综合枢纽的网络通达深度和提高服务水平,实施西部大开发战略均具有重要的作用。 本项目路线起于达州市通川区魏兴镇(K0+000=达陕高速公路K138+211.417),经罗江跨S201及州河,穿独树梁隧道,经陈家沟、盘石穿沙坝湾隧道,跨明江、经七里穿天坪寨隧道,经长田、梅子口、金山寺穿红花山隧道,经开江县城南(县城与明月水库之间)、雷打石,穿尖山坡隧道,经讲治、宝石、穿猴子岩隧道进入重庆境(川渝界桩号K164+605),路线长63.8163公里。 达州至万州高速公路(四川境)XX合同段起讫里程为K124+030~K128+800,全长4.7416公里。主要工程有路基、桥梁、涵洞及隧道工程。
1.7设计概况
XX合同段起讫里程为K124+030~K128+800,全长4.7416公里。主要工程有路基、桥梁、涵洞及隧道工程。
路基设计为整体式路基宽度24.5m=2.0m(中央分隔带)+2×0.5m(路缘带)+4×3.75m(行车道)+2×2.5m(硬路基)+2×0.75m(土路肩),分离式路基宽度12.25m=0.75m(路缘带)+2×3.75m(行车道)+2.5m(硬路基)+2×0.75m(土路肩)。
主线上大桥折合为整体式桥共长698/2座,涵洞485/8道,人行天桥(斜腿刚构桥)88m/2座。桥梁均按左、右幅桥分离设置。桥梁工程两座,K124+408.00甘坝咀大桥,桥长488m,本桥最大桥高约31.7米,桥梁上部结构采用19x25m预应力砼简支T梁,全桥共设置4联;下部结构采用整幅双柱式桥墩、桩基础;桥台根据地质条件采用重力式桥台和扩大基础。K125+351.00中梁上大桥,桥长210m,本桥最大桥高约24米,桥梁上部结构采用8x25m预应力砼简支T梁,左右幅均设2联;下部结构采用双柱式桥墩和重力式桥台,基础采用挖孔灌注桩基础和扩大基础。
隧道工程一座,天坪寨隧道左洞起点K126+960,天坪寨隧道右洞起点K126+964。隧道围岩分为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三级,隧道进口均位于直线段,出口均位于曲线半径R=5000m的曲线上。左右线均设置为人字坡,坡度分别为+1.9%-0.6%,(达州至万州方向上坡为正)。隧道内布置2处车行横通道及3处人行横通道。洞身结构按新奥法施工原理进行设计,左右线均接长明洞,洞门型式采用削竹式。该隧道为瓦斯隧道,通过煤层、采空区,施工中应加强地质超前预报系统,加强隧道通风设施,确保施工安全。


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