铁路工程总体施工组织设计（投标路桥轨道415页）.doc,平面布置图

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线路等级：国铁I级重载铁路 设计轴重30t 本段全长约43.17km 正线数目：双线； 限制坡度：汤阴东～日照南6‰； 速度目标值：120km/h 最小曲线半径：一般1200m，困难800m； 牵引种类：电力 牵引质量：5000t，部分10000t； 到发线有效长：1050m 部分1700m 闭塞类型：自动闭塞。
主要内容：标段范围内的所有站前工程（不含T梁预制、架设、现浇、伸缩缝、支座、桥面系中的护轮轨）、站后工程。路基、桥涵（不含T梁预制、架设、现浇、伸缩缝、支座、桥面系中的护轮轨）、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物。既有线工程以及车站改造工程。
开工时间：9月10日 竣工日期：12月31日

【工程重难点】
特殊路基地基加固与路基沉降的控制（软土、浸水土、液化土路基）
机械铺轨施工
区间施工过渡及站改工程

【主要施工内容节选】
总体施工方案及组织措施：施工方案的总体思路为：以满足铺轨、架梁为核心，路基和桥梁下部工程均围绕铺轨、架梁工序展开，控制工期的连续梁及钢桁梁先期展开施工，确保铺架顺利完成。
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迁改工程施工方案：首先安排重点地段及控制项目的电力迁改，同时安排进行对站前影响程度重、时间急的既有通信、电力线路占用桥梁桥墩基础桩位或在线路路基位置上的迁改项目，再次进行站前可以先行开工施工、迁改部分对站前影响程度不重、时间又不急的通信、电力线路迁改。最后进行不影响站前桥梁或线路路基施工的通信、电力迁改及防护项目施工。
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路基工程：整型合格后及时进行碾压，用压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压。对于高度小于基床厚度2.5m的路堤，其基床表层厚度范围内天然地基的土质及其天然密度应符合要求；基床底层范围内的地基土为细粒土时比贯入阻力Pｓ值不应小于1.5MPa，或天然地基基本承载力σ0不应小于0.18MPa。
既有路基帮宽：帮填宽度大于0.5m地段采用小型手扶式振动压路机碾压，帮填宽度小于0.5m时用内燃打夯机夯实；做到开挖一层，填筑一层，分层填筑夯实…………采用填土帮宽时,先沿既有路基坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶；帮宽路基的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。当填土帮宽大于0.5m时
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桥梁工程：框架桥及涵洞均采用明挖基础，人工配合机械开挖。地基处理采用换填、水泥土挤密桩、碎石挤密桩钢筋混凝土方桩。位于浅水中的钻孔桩基础采用编织袋围堰筑岛施工。安装钢筋骨架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并绑扎牢固，底板及顶板上下层钢筋间应设置钢筋凳梯支架，进行间距控制，凳梯采用Φ20钢筋
顶进桥涵滑床板采用溜槽方式灌注，以防止产生离析现象和骨料分布不匀，滑床板边模采用槽钢，用钢筋联接插入地基固定，混凝土采用平面振捣器振捣，人工抹平。
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涵洞包括：圆管涵固定销在灌筑中逐渐抽出，先抽下边后抽上边的。停震抹平后，用链滑车吊起内模，起吊时应绝对垂直，刚吊起时应辅以震动（震动2—3次，每次1秒左右）使内模与混凝土脱离。内模吊起20cm，即不再需要……框架涵沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深 5cm，内侧用M10水泥砂浆填塞深15cm。麻筋与砂浆之间留下的空隙填粘土……既有涵洞接长，施工时须拆除既有涵洞出口或入口，采取增设钢板桩、挖孔桩等工艺对既有路基进行防护
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轨道工程：轨枕硫磺锚固应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺，配制前应加工成粉末状，如受潮，应在配制前干燥。水泥用普通硅酸盐水泥，P.O42.5，但不得含有杂质、结块，如有结块，配置前应过筛。
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