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某二级公路沥青路面交工验收，测试路段为K1+000～K2+000，在轮迹带上随机选5点测构造深度，案例表56中灰色区域为已知数据，按照《公路路基路面现场测试规程》中的T 0964—2008对案例表56

结构设计各种调整系数 程序总信息中各种调整系数取值 非抗震结构及抗震结构通用性的内力增大和调整 结构内力调整

振型参与质量系数详解与解释，word格式，共2页。 振型参与质量系数详解 抗震规范和高规都有这个系数，牵涉到其他几个概念，与大家分享 有关振型的几个概念 振型

附件详情 模板钢筋含量参考系数，EXCEL格式，可输入工程量自动计算，仅供参考。 带 毛石砼 形 无筋砼 基 钢筋砼(有助式) 础 钢筋砼(无助式) 独立 毛石砼 基础 钢筋砼 杯形基础

【简介】 该附件为定额中需乘系数的汇总，word格式，共3页。 【相关内容】 定额中需乘系数的汇总 土建工程 土建造价 厂房工程 装饰工程

内容： 实验目的 实验设备与仪器 静态电阻应变仪简介 实验试件 实验原理与方法 基本实验方法——增量法与重复加载法 实验结果处理 电阻应变仪的使用 中碳钢矩

综合接地施工工艺 　　 在堆载预压土卸载后，进行综合接地施工。 　　综合接地包括综合贯通地线、分支引接线、横向连接线的埋设、接地端子的设置和接地极施工。 　　

大桥桥墩跨越三条铁路两侧。承台下布设4根直径为1.60m 钻孔灌注桩，按2×2矩形布置；两墩承台均为7.05m（顺桥向）×7.05m（横桥向）×2.80m（高）的矩形承台，其中S06墩原设计承台底标高

铁路主体结构采用(5.5 14.0 5.5)m三孔框架。横向总长度5.0m。 　　孔径5.5m框架，顶板厚40cm，底板厚45cm，边墙厚45cm。孔径14.0m框架，顶板厚80cm，底板厚100cm

本标段路线总长为7.6km，共8座桥总长1208m，其中最长桥 　　248m；共4座隧道总长4177m，其中最长隧道3151m。 　　本次优化建议方案主要原因为某段区域地质情况很差，特别是大桥上边坡为

荷载标准：铁路荷载为中一活载 　　道路净空：机动车道净高≥4.5m;人行道净高≥2.5m 　　铁路主体结构采用（5.5 14.0 5.5）m三孔框架。横向分为三节，长度分别为12.3米、12米、12米

学士 路线 路基 路面 涵洞 　　 本文为黑龙江科技学院学士学位论文 　　 作者：苏东坡 　　 导师：景海河、杨海涛 　　 专业：交通工程 　　 该资料是湖北恩施至利川公路（K0 000~K4 000

附件详情 施工图设计说明 区位图 道路总平面图 1号路平面图(一）-（二） 2号路平面图 3号路平面图 道路逐桩坐标表 直线、曲线及转角一览表 路线单元要素表

附件详情 1.道路等级:城市主干路Ⅱ级。 2.设计车速:40km/h。 3.道路设计荷载:标准轴载BZZ-100kN 4.路面结构:刚性路面结构 5.道路横坡:采用直线型路拱；车行道横坡1.5%,

附件详情 道路说明 道路轴线图 道路平面设计图 纵断面设计图 直曲表 竖曲线表 线外道路用地表 赔偿树木、青苗数量表 拆迁电力电讯 逐桩坐标表 导线点成果表 出入口大样图 公交港湾大样图 路基横断面设

公路等级：高速 车道数：四车道 位置：重庆 设计年代：近代 附件详情 横断面设计 纵断面设计 路面结构图 标准横断面图 双柱型标志结构设计图 单柱型标志结

公路等级：二级 车道数：二车道 设计时速：40 干线：否 位置：重庆 设计年代：近代 附属：中小桥涵 该附件为： 大桥连接线改造工程路线及交安

公路等级：二级 车道数：二车道 设计时速：40 干线：否 位置：重庆 设计年代：近代 附属：中小桥涵 该附件为： 大桥连接线升级改造工程路线交

该资料为 80km/h双向四车道高速路线交叉施工图 ，该附件为路线交叉部分设计，内容丰富且图片完整，值得下载学习！ 资料概况： 被交路为省道公路，公路等级为三级，双向二车道，是本项目区域内