地铁技术cad

该附件为 城市地铁轨道工程施工技术管理（PPT) ，共97页。 项目概要： 杭州地铁1号线轨道工程正线Ⅱ标包括火车东站至文泽路站及九堡东站至世纪大道站正线及辅助线铺轨任务，铺轨长度56.5

该附件为： 地铁车站基坑开挖技术质量交底一级 ，，共25年。 主要内容： 地下三层岛式车站。设2个出入口，均为顶出式结构，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围

该附件为： 三层地铁车站降水井安全技术交底二级 ，，共10页。 主要内容： 车站为地下三层岛式车站，靖宇五道街站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~1

该附件为： 地铁车站主体结构缺陷处理安全技术交底二级 ，，共9页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围

该附件为： 地铁车站临时脚手架安拆安全技术交底一级 ，，共8页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护

该附件为： 地铁车站TC5610塔吊安拆安全技术交底(二级) ，，共6页。 项目概要： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m

该附件为： 地铁车站主体结构防水安全技术交底(一级) ，，共9页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围

该附件为： 地铁车站主体结构安全技术交底（二级） ，，共16页。 项目概要： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护

该附件为： 地铁车站主体结构安全技术交底(一级) ，，共16页。 项目概要： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护

该附件为： 地铁轨道声屏障技术标准和要求（终稿） ，共15p，格式为Word，。 一、项目概要及适用范围： 九号线二期工程线路全长约7.814km，其中地下线6.583km，高架线0.

该附件为： 地铁轨道车站装修技术规格书2020 共105p，格式为PDF，。 一、装饰材料技术要求： 吊顶结构体系由设计单位完成相关图纸设计，要求结构体系完善合理，安全稳固。供货厂家需

资料概况： 本材料主要针对地铁基坑施工中特有的现场质量控制要点以及相关技术、管理要求进行介绍，一般普遍性的质量管控要求例如钢筋工程、模板工程，以及资料管理、计量管理等内容作为自学内容不做介绍。

目  录 第一章 编制说明及依据 1.1 编制说明 1.2 编制依据 第二章 专业施工技术方案 2.1 施工指导思想及组织原则 2.2 通风与空调

防火板制作 1 材料选择：材料采用纤维增强硅酸盐防火板，耐火极限要求根据防火板材厚度选择，采用 9mm 、 12kg /m2 纤维增强硅酸盐板。 2 包覆区

该附件为 明挖地铁车站结构防水施工技术交底 ，共54页。 资料概况： 防水卷材施工工艺流程：基层找平处理→阴阳角倒角→铺设土工布缓冲层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。 聚氨酯涂膜防水

该附件为 地铁常用防水材料施工技术培训讲义PPT ，，共75页。 资料概况： 防水标准： 1.人员长期停留的场所（含地下车站和机电设备集中区段、极重要战备工程）的防水等级为一级，不允许

该资料为 地铁车站轨顶风道及站台板 钢筋工程 安全 技术交底 轨顶风道及站台板钢筋工程从作业人员入场教育培训、劳保佩戴、机械使用、龙门吊吊装、高空作业、钢筋加工绑扎、场地清理等方面安全

该资料为 地铁车站轨顶风道及站台板模板支架施工安全技术交底 韦斗路站轨顶风道及站台板模板支架施工从安全教育、劳保用品佩戴、安全用电、模板支架安拆、高处作业等方面安全注意事项，保证从业人员施工安

该资料为 地铁区间地裂缝段模板支架施工安全 技术交底 韦西区间地裂缝段模板支架施工从安全教育、劳保用品佩戴、高空作业、空门吊使用、安全用电、机械使用等方面安全注意事项，保证从业人员施工安全

该资料为 地铁车站主体结构顶板回填施工安全 技术交底 顶板回填施工从安全教育、劳保用品佩戴、安全用电、机械使用等方面安全注意事项，保证从业人员施工安全。 ······ 1、新进顶板