地铁技术cad

该附件为： 三层地铁车站基坑开挖安全技术交底一级 ，，共21页。 主要内容： 地下车站为地下三层岛式车站，设2个出入口，均为顶出式结构，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式

附件详情 4、逆作法分类 （1）全逆作法：利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板对四周围护结构形成水平支撑。楼盖混凝土为整体浇筑，然后在其下掏土，通过楼盖中的预留孔洞向外运土并向下运入建筑材料………… （

位置：山东 设计年代：近代 隧道所处的地质条件：土质隧道 隧道的长度：8100米 隧道所在的位置：城市隧道 隧道埋置的深度：浅埋隧道 隧道的用途分类：交

该附件为 地铁车站基坑开挖技术交底，共18页。 简介：该项目场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38～506.84m，相对高差0.46m。在车站施工范围内

该资料为 地铁节后复工安全技术交底 ，共2页 新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。2、电工作业人员必须持证上岗。3、

1、建筑地点：车站位于规划关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路布展站。 2、建筑工程使用年限100年；工程耐火等级：一级；抗震设防烈度：8度。 3、车站概况： 本站为地下三层，12米岛

该附件为 地铁钢支撑、喷浆、土方开挖技术交底 ，共12页。 随着基坑的开挖，钻孔灌注桩的桩间土防护采用C25喷射混凝土，用φ8@200×200钢筋网喷射混凝土护壁，护壁厚度100mm，再喷射2

资料概况： 重庆市轨道交通XX线为重庆市轨道交通线网中的一条东北～西南向的骨干线路。线路起于XX新区XX的XX园，终于XX，拟分两期建设，其中一期工程由XX中心～XX，全长约38.4km。

资料概况： XX地铁6号线XX路到XX路区间是6号线工期紧、难度大、任务重、风险高的盾构施工段。工程前期由于拆迁耽误较长时间，导致队伍进场延期1年工期非常紧。此区间滨临长江；1300M的长区间；全

该附件为 地铁车站顶板防水施工技术交底 ，共9页。 防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时

该资料为 地铁区间隧道模 施工技术交底 地裂缝段Y/ZDK16+669.450~ Y/ZDK16+853.497，左右线长184.047m，采用浅埋暗挖法施工。初期支护采用C25网喷混凝土

该资料为 地铁冬期施工技术交底 韦斗路站位于西太路与韦斗路十字路口，跨路口沿西太路南北向设置，与远期15号线呈T型换乘，车站总长250.5m。车站结构标准段断面为两层三跨箱型框架结构，换乘节点

该资料为 地铁车站区间降水 施工技术交底 1、降水施工工艺流程（包括围挡、挖探井、凿井、下管、填滤料、洗井、管线铺设、水泵安装、井盖安装、、抽降等）。2、施工中质量、安全及环保措施。

光面爆破就是控制爆破的作用范围和方向，使爆破后岩面光滑平整，防止岩石开裂，减少超、欠挖和支护工作量，增加岩壁的稳定性，减少爆 破对保留岩体的破坏作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的一种技术。广泛应用于隧道

该附件为： 地铁施工技术及管理策划培训PPT， 格式为PPT，共71页。 一、培训目录： 地铁发展概况； 地铁施工技术； 如何做好施工技术策划； 地铁施工管

该附件为 【论文】地铁区间盾构隧道管片嵌缝防水技术 ，共6页。 对于盾构隧道结构，在研讨嵌缝防水的功效时，首先必须确定嵌缝设计的理念，设计要明确嵌缝究竟应起到防水止水还是疏排水的功效，显然，只

该资料为 地铁盾构隧道管片防水技术措施探索 本文通过结合某地铁盾构隧道施工实例，针对该隧道管片施工环节，提出采取可行的防水技术措施，从管片安装、管片自防水、环形间隙注浆体作为隧道防水的加强层等

资料概况： 北京地理位置特殊，社会敏感度高；地铁施工参建人员多，来源杂散。政府相关部门、建设方对施工管理要求高。随着社会的进步，人民生活水平的提高，人们对自然、社会生活环境有了更好的期望。地铁建设

资料概况： 明挖顺作法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基地由下而上顺作施工，完成车站主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是车站施工首选方法，在地面交通环境允许的

该资料为 地铁工程施工测量技术 随着我国地铁、轻轨等交通事业的迅速发展，工程测量得到了长足的进步，工程测量是各项建筑工程设计、施工及设备安装的必要工序，城市地铁由于其在建筑物、构筑物稠密地区修