桥墩施工图cad

附件详情 2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板，下部桥台采用双柱式桥台，桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级，地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100～153m

附件详情 2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由盖梁形成

附件详情 2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由盖梁形成

附件详情 预应力混凝土连续箱梁桥桥墩一般构造节点详图

附件详情 本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥墩基桩钢筋布置节点详图

附件详情 本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥墩帽梁钢筋布置节点详图

附件详情 本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥墩承台钢筋布置节点详图

附件详情 1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m 防撞护栏0.5m 车行道15.5m

附件详情 2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50 (115 220 115) 5x50 25米，其中50米跨径为 装配式 预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构

附件详情 XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417 200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式

附件详情 XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417 200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式

附件详情 预应力混凝土连续箱梁高架桥桥墩盖梁普通钢筋构造节点详图

附件详情 2、技术标准： 设计荷载：公路-Ⅰ级; 地震：地震动峰值加速度0.10g，地震动反应特征周期为0.35s。 3、本桥平面位于直线、圆曲线及缓和曲线上，立面图按桥梁设计线展开。 4

编制依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 　　桥梁建筑结构形式：桥梁全长349米。本桥共分为两联，桥跨组成为 （30 52.5 85 52.5）米 (4×30)米；其中第一联

附件详情 概述 桥梁的发展概况 设计资料与方案比选 盖梁计算 -盖梁自重及内力计算 -活载计算 -双柱反力Gi的计算 -恒载加活载作用下的各截面的内力 -盖梁内力

附件详情 荷载标准：公路－Ⅰ级 地震烈度：6度 　　桥面宽度：10.5m 伸缩装置：80型伸缩装置 　　上部结构：4x35m预应力砼现浇箱梁。下部结构：0号桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础；4号

方案比选： 　　 1、方案一：25m预应力钢筋混凝土T梁桥 　　 桥梁跨径及桥宽 　　 标准跨径：25m（墩中心距）， 　　 桥面净空：净—8米，2×2.5人行道。 　　 计算跨径：24.4m。 　　

设计荷载：汽车-20，挂车-100，人群-3.5KN/立方米。 　　本桥为跨规划改道的凯江而设，上部构造采用11-20米的后张法预应力混凝土空心板，每5-6孔一联设置伸缩缝，每联跨间设置桥面连续;下部

设计方案： 　　 主桥上部采用1-40米下承式简支钢桁梁，有分离式的双幅桥梁组成。 　　 主桁采用带竖杆的三角形腹杆体系，节间长度5m，主桁高度8m，高跨比为1/5。两片主桁中心距采用13.75m，宽

建筑类别：园林建筑 建筑高度：多层建筑 地上层数：2层 图纸设计深度：施工图 建筑结构形式：木结构,砌体结构 基础形式 ：独立基础 参考图纸：11张 图纸年代：近代