轨道交通监测规范

该附件为 地下室基坑支护监测施工方案，，共68页。 项目概要： 建筑±0.000=26.45m，场平标高25.95m，基坑实际开挖深度9.20-10.50m，基坑底面积4332.2平方米，

该附件为 地基处理施工与检测监测方案，共15页。 简介： 该项目软基处理分为岛壁区和岛内区，面积约229万m2。岛壁区地基处理属于西北护岸岸壁服务，由于岸坡稳定及工期的需要，该处地基处理方

该附件为 基坑监测控制实施方案，共19页。 简介： 拟建4层地下室，基坑开挖面积约为12000平方米，基坑深度约22米，基坑周长约510m，基坑支护方案采用三道钢筋混凝土内支撑+地下连续墙

该附件为 商业建筑基坑监测总结，共19页。 简介： 在围护结构和土体加固施工期间，由于土体应力平衡受到破坏，会对周边的建（构）筑物、道路及管线产生一定的消极影响，因此必须周期性地对周边的建

该附件为 棚户区改造基坑监测方案，共22页 。 简介： 该项目基坑开挖深度约为10.50m，采用Φ1000@3000人工挖空灌注桩+锚索+桩间喷锚的围护形式；止水采用双排袖阀管注浆。在围护

该附件为 泵站工程基坑监测方案，共31页。 简介：在基坑开挖与支护施工过程中，必须在满足支护结构及被支护土体的稳定性，避免破坏和极限状态发生的同时，不产生由于支护结构及被支护土体的过大变形而引

该附件为 深基坑监测内容与方案设计，共38页。 简介：基坑工程一旦出现问题，往往会危及人的生命，造成巨大经济损失，产生不良的社会影响，所以基坑工程的重要性逐渐被人们所认识。基坑工程的设计、施工

该附件为 水利大坝自动化监测预警方案，共50页。 简介： 水利坝区监测的必要性表现在如下方面： 1、 水利水工建筑物的安全性监测，一当出现隐患将是灾难性的。 2、 在洪水期，雨季等

该项目为 钢板桩基坑支护基坑监测技术方案 ，，共15页。 项目概要： 拟建工程为一层地下室，开挖深度为4.250m；局部为二层地下室，开挖深度为10.250m。该工程采用钢板桩（部分采用围

附件详情 15.2 大体积混凝土温度监控的特点和要求 大体积混凝土温度控制是防止混凝土由于内外温差产生温度应力和裂缝，核心措施是减小混凝土结构内的温度梯度，技术措施就是“内降外保”；即通过对监测工

附件详情 深 基坑施工 的稳定环境，常受到现场大量的不可预见的非安全因素影响。因此，在 土方开挖 与支撑结构拆除的全过程中，必须将基坑边坡稳定和环境安全放在第一要位。除了按方案中规定的流程

附件详情 该项目所处地区土质松软，地下水位较高，地下水系丰富，对基础工程施工带来较大的难度。在 基坑降水 、开挖及地下工程施工期间，对围护结构、地下水位、周边建筑均进行了系统全面的监测，不仅对

该资料为 建筑物内部监测技术 建筑物的内部监测是安全监测的重要内容；监测项目主要包括：位移监测、应力/应变监测、温度监测、渗流监测和挠度监测等。内部监测一般采用传感器等自动化监测技术实施；在大

该附件为： 车站竖井深基坑工程监测培训PPT ，，PPT格式。 主要内容： 1、基坑工程的现场监测应采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。 仪器监测可以取得定量的数据，进行定量分析；巡视

该附件为 桥梁工程变形监测及健康诊断（ppt） ，共31页。 桥梁变形观测是桥梁运营期养护的重要内容，对桥梁的健康诊断和安全运营有着重要的意义，成桥后的结构状态识别和确认，桥梁运营过程中的损伤

该附件为 地铁盾构隧道施工监测方案与分析 ，共49页。 盾构掘进机是集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能的工程机械。盾构法隧道的基本

该附件为： 地下综合管廊基坑监测方案 ，，共17页。 主要内容： 总长1.145公里，凤凰大道西段道路已经施工完毕，为了准确掌握综合管廊基坑开挖、施工过程的动态情况，了解开挖、综合管廊施工

该资料为 地下综合管廊施工监测方案 ，，总共有16页。 资料概况： 大道地下综合管廊全长4.931公里（见管廊分布示意图）。管廊布置于大道机动车道正下方。管廊施工采取基坑明挖、结构现浇等工

该附件为 建筑基坑施工监测技术标准 ，共33页。 简介： 为规范建筑基坑施工过程的监测工作，指导基坑工程信息化施工，做到成果可靠、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。本标准适用于

该附件为 地铁深基坑工程监测培训讲义ppt ，共42页， 概况： 1号、2号盾构始发井兼施工竖井基坑安全等级均为一级，基坑开挖深度大，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》判定基坑风险等级为