爆破设计图

该资料为 高速公路隧道爆破设计方案 ，共21页 隧道进口端有简易村道通行，出口端距省道（S213）210米，交通较为方便；隧道出口附近有地下暗河出口，取水较方便。隧道左线起讫桩号ZK52+22

该资料为 高速公路路基石方爆破设计 ，共27页 根据本合同段现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，路基部分拟采用浅眼台阶控制爆破法施工为主，部分路段爆破环境较好且工程量较大时可采用深孔台阶

该资料为 石英砂岩隧道光面爆破控制设计 ，共22页 隧道左洞全长600m，右洞全长586m，是本标段隧道群中最长的隧道，也是本标段控制工程；隧道Ⅱ级围岩250m，Ⅲ级围岩251m，Ⅳ级围岩35

该资料为 高速公路花岗岩地质松动爆破设计 ，共3页 由于桩基岩石夹制作用特别大，所以采用钻孔爆破。严格控制装药量，确保爆破不损坏桩基护壁和降低爆破振动。为防止有水时使用导爆雷管进水而产生拒爆，

光面爆破就是控制爆破的作用范围和方向，使爆破后岩面光滑平整，防止岩石开裂，减少超、欠挖和支护工作量，增加岩壁的稳定性，减少爆 破对保留岩体的破坏作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的一种技术。广泛应用于隧道

公路隧道开挖爆破详细设计 隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为1914.9999999999998px，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。隧

介绍花岩子隧道光面爆破施工方法及工艺，对隧道超欠挖控制起到积极作用，达到保证安全、质量下，降低施工成本，加快工程进度。随着光面爆破技术的不断应用和推广，隧道工程中的光面爆破施工管理已日趋成熟。本文就如

该附件为 提高隧洞光面爆破施工质量 ，共 9 页。 【摘要】 本文针对青荣城际铁路东珠岩隧洞的具体地质特征, 通过对其片岩岩的光面爆破技术进行分析研究，发现其残孔率是制约爆破效果的主要

资料概况： 光面爆破是通过正确确定爆破参数和施工方法，在设计断面内的岩体爆破崩落后才爆周边孔，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的扰动和破坏，尽可能地保持原岩的完整性和稳定性的爆

资料概况： 隧道掘进水压爆破技术是一种新技术，该项技术是我国隧道掘进技术从“湿法”钻孔代替“干法”钻孔、从非电起爆代替火爆和电爆以来的第三个质的飞跃和变化。按照会议安排，现就水压爆破技术做一汇报，

新建铁路标爆破施工安全专项方案 本标段起讫里程为DK70+564.7—DK88+099.56，线路途径平潭县大练乡、苏澳镇、平原镇、中楼乡等乡镇，正线全长17.535km，其中公铁合建长度为5.

该资料为 隧道及竖井爆破安全专项施工方案汇报 ，共33页， 本区间隧道为马蹄形结构；在左线靠近皇岗村站227m范围为障车待避线，左右线隧道最小净距1.85m，与左线线间距为5m采用单洞双线大断

内容为： 公路隧道开挖爆破详细设计 隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为76.6cm，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。隧道进口端出洞方向

隧道爆破技术设计 1.1隧道爆破的特点 （1）只有一个自由面（临空面）； （2）炮眼深度受到一定限制，这是与隧道围岩条件、打眼机械工具、爆破技术等有关系； （3）受隧道围岩条件的控制

该附件为 地铁基坑开挖爆破专项施工方案 ，含布置图 概况： 车站标准段宽21.6m；站台长106m，为12m宽双柱式站台；基坑深度26.7m 基坑安全等级为一级，车站基坑变形控制保护等

由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石夹制力较大，有些地段护壁质量较差致使抗震能力小，所以孔桩入岩宜采用小直径浅孔微差爆破。本次爆破共有三种不同尺寸的抗滑桩，分别为1.6×2.0m

该附件内容有十二章，分别是：井田概况及地质特、项目概要及地面相对位置、巷道布置及支护说明、 施工工艺、生产系统、劳动组织及主要技术经济指标、工程质量和质量保证体系、安全技术措施、文明施工措施、环境保护

该附件为 公路工程爆破施工安全专项方案 ，共56页。 本合同段起讫桩号K148+300～K156+752.07路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h，整体式路基宽

该资料为 高速公路路基浅孔爆破方案 ，总共16页。 资料概况：高速公路挖方路基设计为三级边坡，路堑边坡坡比为1：0.5。该段总挖方量约2万方，挖方区岩性为加里东期（γ3）花岗岩，节理裂隙较发育

该附件为 知名企业 隧道爆破技 术探讨ppt ，共44页， 概况： 隧道单洞隧道限宽10.25米，净高7.2米，建筑限界高度5.0米。设计行车速度：60km/h。 导洞开挖光面