喷锚暗挖法

该附件为 锚杆土钉喷锚护坡及挡土墙施工方案 ，共8页，格式为word。 项目概要： 鉴于该项目基坑北侧距马路才6米无法向外放坡，基槽坡度较小，为保证安全、防止土方坍塌，采用锚杆土钉喷锚

附件详情 第一章 总说明 1、关于方案 2、关于工期 3、关于质量及施工管理 4、关于设备、人员组织 第二章 喷锚支护设计及施工组织方案 1、项目概要 2、场地工程地

附件详情 一、 项目概要 二、 工程地质及水文地质条件 （一） 水文地质工程质量 （二） 各土层设计参数选取 三、 基坑及周边环境状况 四、 基坑特点及支护方案选定 （一

附件详情 一、绪论 4 1、编制说明及目标 4 2、编制依据 4 二、项目概要 4 三、施工准备 5 1、技术准备 5 2、现场准备 5 3、劳动力准备 5 4、

附件详情 第一章 项目概要 1 第二章 编制依据 2 第三章 施工准备 3 3.1、组织准备 3 3.2、技术准备 3 3.3、主要施工设备准备 3 第四章 施工进度安排

附件详情 七、左坝肩土石方明挖施工 石方开挖一律采用钻爆法施工，造孔以人工手风钻钻机为主，非电起爆，开挖边坡规格线采用预裂爆破控制，建基面预留1.5m保护层开挖………… 八、 边坡支护 措施

附件详情 2、石方爆破方案 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖………… 3、边坡

附件详情 5、注浆：钻孔完成后，将注浆管插入孔底，将配置好的水泥砂浆通过注浆泵将水泥砂浆注入锚杆孔，直到孔内溢出的水泥砂浆与注入的浆比重相同为止………… 8、坡面喷射砼 (1)初喷：喷射方式为“干

附件详情 （二） 喷锚设计 锚杆的原理：在于利用锚杆相对较强的抗拉、抗剪、抗弯作用（主要通过抗拉作用）来弥补天然土体自身抗剪强度较弱的缺陷。一方面，锚杆对土体起补强作用，通过土体与锚标界面之间的钻

附件详情 一、 编制依据 2 二、 项目概要 2 三、 工程地质与水文地质条件 2 四、 支护设计要点 3 五、 支护施工及技术要求 3 六、边坡外架搭拆 6 七、锚杆及

建筑高度类型：多层建筑 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 脚手架材料：钢管 脚手架 脚手架支固：落地式脚手架 连接方式：扣件式 搭设高度：5m 编制时间：年 基本参数：

资料概况： 隧道全长1087.142m；下行线短链7.531，全长1099.924m。区间设置2个矿山法竖井和一个盾构井。SK2+892.1～SK3+996采用矿山法施工（SK3+712.8～SK

该附件为： 全暗挖双层三跨车站洞桩施工工法87p ，格式为PPT，共87页。 一、 方案目录 ： xx站洞桩法施工应用； 1.1 项目概要； 1.2 施工工序介绍； 1

该附件为 一次性扣拱暗挖逆作施工工法介绍 ，共31页，可供参考 概况： 地铁车站采用暗挖法施工时，传统的工法是先开挖出若干个独立的小导洞，在小导洞内浇筑顶纵梁，然后开挖中导洞间上部土体，施

地铁黄庄车站位于北京市海淀区中关村大街与知春路交叉口处，是地铁4号线与10号线的换乘车站，两线在该站立体斜交叉（斜交角度为75O），10号线在上，4号线在下，4号线车站在现状中关村大街下，呈南北走向；

附件详情 3 桩基托换施工方案 车站与保税区一号通道平面交汇，一号通道A4 、B4桥墩桩基侵入车站界限，设计每个桥墩有两根φ1200钻孔灌注桩,单桩承载力设计值≥4000KN，施工发现A4桥墩有3

附件详情 第一章 编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 第二章 项目概要及特点 3 2.1项目概要 3 2.2工期要求 3 2.3工程质量标准 3

隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案 本线路段，起点位于处，终点位处，暗挖段长度m，根据设计要求，采用浅埋暗挖法，复合式衬砌结构，断面为矩形断面，断面衬砌内净高为4.5m，左右幅的内净宽为8m，如图2.

地铁车站采用暗挖法施工时，传统的工法是先开挖出若干个独立的小导洞，在小导洞内浇筑顶纵梁，然后开挖中导洞间上部土体，施作拱部初衬，再开挖边导洞与中导洞间上部土体,破除部分导洞临时支护，施作拱部初衬。第三

明挖顺作法：从地面自上而下挖开的基坑中自下而上修筑结构。 盖挖顺作法：在地面修筑维持地面交通的临时路面及基支撑后，自上而下开挖土方至设计坑底标高，再自下而上修筑结构。 盖挖逆作法：开挖地面修筑