轨道交通

该资料为 轨道交通工程主体结构施工方案 三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护

该资料为 轨道交通止水帷幕及盾构始发端旋喷加固施工方案 金融中心站位于金钟路，沿规划园二路敷设，金融中心站为地下两层双柱三跨岛式车站，长204.5m。标准段宽22.7m，深度约为16m。车站主

该资料为 轨道交通工程锚索施工方案 三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。车站长181.6m，标准段宽42

该资料为 轻轨线站台之间的轨道上隔音屏施工方案 该项目建设地点为**轻轨线站台之间的轨道上，隔音屏分项工程主要包括：基础浇筑、钢板安装、立柱及其斜撑安置、女儿墙盖板安装、隔音屏和玻璃安装。施工

该附件为 轨道交通工程土建施工笠里箱涵 基坑施工 监测技术方案 该项目改迁笠里箱涵 D1000 管道位于东阳市世贸大道南侧辅道，经由管道接入世贸大道市政管网。改迁笠里箱涵 D1000 管道

该资料为 轨道交通盾构区间 工程 施工现场临建方 案 为高起点、高标准地建设好7号线6标王家墩东站～新华路站～香港路站盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据武汉地铁集团有限公司

轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案 人民路站～会展中心站盾构区间位于兴平东路上，布置于兴平路路中，东西走向。区间隧道盾构段左线起点里程为左YDDK26+277.190，终点里程为左YD

轨道交通工程土建施工明挖区间施工监测技术方案 明挖区间采用明挖顺筑法施工。采用Φ800@1200钻孔灌注桩+Φ800@600旋喷桩，钻孔灌注桩进入坑底以下3.5m，桩身混凝土强度等级为水下C30

轨道交通车站管线施工交通组织方案 为改善杭城交通拥堵之现状，市委市政府正在加快市区轨道交通的规划和建设。截至日前，杭州市已建成地铁1号线全路段，2号线也即将开通，目前前期相关工作已基本完成，并拟

附件详情 1. 勘察情况说明 1 1.1 任务来源、建设单位与设计单位 1 1.2 全线概况 1 1.3 勘察工作过程 5 1.4 报告编制说明 2 1.4.1 报告分册及勘

附件详情 3 梁面检测验收及方法 3.2 梁面标高检测左右轨道中心线与距两端不大于2.0m和跨中截面的交点，加高平台的顶部，必要时增加梁端凹槽处的测点…… 4 验收标准及处理 4.1梁面高程 4.

附件详情 京沪高铁轨道工程中采用CRTSⅡ型板式无砟轨道板，该板施工工艺先进，精度要求严格，由其铺设而成的轨道具有高平顺性、高可靠性、高稳定性和低维护等特点。 目前京沪高铁是世界上一次建成线路最长

轨道交通车辆段工程起重吊装施工安全专项方案 (1)起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应

轨道交通车辆段工程钻孔桩施工安全专项方案 根据本标段及我单位施工能力情况施工时拟采用土利R516旋挖钻机，适于各类土层，震动小，钻进速度快。钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼，砼由自动计量拌和楼拌

轨道交通车辆段工程消防安全专项方案 1、本着“安全第一、预防为主”的施工原则，依据现场防火安全管理要求《消防法》第十四条机关、团体、企业、事业单位应履行下列消防安全职责： 制定消防安全制度、

轨道交通车辆段工程塔吊施工安全专项方案 1、进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，佩带并正确使用个人劳动保护用具。所有施工人员严禁酒后进入施工现场，以免出现安全事故。 2、塔吊安装人员必须

轨道交通车辆段工程基坑开挖支护安全方案 本场地比较开阔，整个场地已压实。本基坑平均开挖深度约-5.02m。综合考虑地质资料、开挖深度、周边环境、经济合理等因素，基坑支护采用1:0.75放坡开挖+

附件详情 第一章 概 述 第二章 项目概要 第三章 安全目标 第四章 安全管理组织机构及主要职责 第五章 安全管理制度及办法 第六章 安全技术措施 第七章 施工安全隐患和

附件详情 【项目概要】 桥梁形式：双线桥 墩台数量：210个 线路全长：6.315km 合同工期：731日历天 【内容节选】 车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好

轨道交通车辆段工程 深基坑 开挖安全专项方案 本场地比较开阔，整个场地已压实。本基坑平均开挖深度约-5.02m，消防水池基坑最深开挖深度-7.02m。基坑北侧有一既有村道斜穿而过，此村道需先