大桥工程总体施工方案（详细的结构设计）(钢筋混凝土材料)

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4、主航道桥桥型及结构方案
4.2、结构设计
4.2.1 结构体系
采用七跨连续半漂浮体系，空间密索型布置；索塔与主梁间纵向安装冲击荷载阻尼约束装置——液压缓冲器或粘滞阻尼器，横向设抗风支座传递风荷载…………
4.2.2 主梁
主梁采用封闭式流线形扁平钢箱梁，节段标准长度16m、边跨尾索区节段为12m，全宽40.6m（含风嘴），中心线处高度4.0m，最大重量400 t。梁内横向设置两道桁架式纵隔板（有竖向支承和索塔区段采用实腹板式），纵向每隔4m设一道板式横隔板（索塔区段间距特殊设计），纵隔板、横隔板厚度在设置竖向支座、横向限位支座、伸缩装置及桥塔处予以适当增加…………
4.2.3 索塔
索塔为钢筋混凝土材料，呈倒Y形。塔柱分上、中、下三段，上塔柱高89.396m，中塔柱高146.692m，下塔柱高61.612m，总高度297.700m，桥面以上高230.410m。塔柱顺桥向宽度由塔顶的9m直线变化至塔底的15m；横桥向塔顶宽8m，自上向下逐渐变宽，中、下塔柱横向宽度由分叉点处的5.5m直线变化至塔底的8m。采用矩形断面，在外侧中部设置凹槽，构造见图4-5…………
4.3、施工方案
4.3.1 主梁
索塔区梁段分为五段，利用1500t大型浮吊在支架上安装；两辅助跨梁段也利用该浮吊大块件吊装（约50m长）；其余标准节段利用桥面吊机对称悬臂拼装，施工示意见图4-10…………
为降低施工风险，提高抗风能力，施工过程中拟采用以下措施：
1) 设置临时墩
为减小悬臂施工长度，控制主梁悬臂上下摆动，降低施工难度，在边跨设置了一个临时墩…………
2) 使用调质阻尼器
为减少主跨钢梁在各种风速条件下的振动，可在长悬臂的最前端安装调质阻尼器（见图4-11）…………
3) 使用临时抗风缆
在中跨施工到一定长度后，如遇大风、台风时，需安装临时抗风缆…………
4) 力争边跨早日合龙
通过改进钢箱梁连接方式、优化上部结构安装工艺等方法，加快施工进度，争取早日边跨合龙，提高结构整体刚度，增强抗风险能力…………
5) 合理安排工期
在工期安排上应尽量避免在大风季节，尤其是台风季节进行长悬臂施工，合理规避风险…………
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第 1 张图

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