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[施工过程中]铁路工程路基改良土填筑方案(中铁)

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发表于 2020-2-4 16:40:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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五、施工工艺    1、改良的分类    在该项目中填料的改良分为物理改良和化学改良,物理改良系指掺入10~40%的粗骨料(如砂卵砾石土、碎石土)进行改良,化学改良系指细粒土掺入5~8%石灰进行改良。具体掺入比根据现场试验确定。经试验室室内试验确定的掺入比为:物理改良掺入40%的粗骨料进行改良,化学改良掺入6%石灰进行改良…………    2、改良施工方法    改良土路基填筑采用机械化施工。填料采用装载机、挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机初平,平地机精平,压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,工艺流程如后图。根据标段及设计实际情况,本段工程改良土全部采用集中路拌法施工…………    拌和好的混合料立即用自卸汽车运卸至填筑现场,混合料用推土机粗平,平地机精平。施工过程中,对混合料的含水量进行检测,通过晾晒、洒水等措施将改良土含水量控制在最佳含水量 2.5%范围内…………    压实机械采用重型振动压路机,按压实试验取得的压实遍数、压路机的行走速度等参数施工。采用化学改良(尤其是生石灰改良)时,通过填筑试验确定拌和到碾压完成所需的时间,不大于混合料的终凝时间。压实质量及时检查,需作进一步碾压时应紧接着进行,确保压实质量一步到位…………    改良土每层填筑压实厚度不超过30cm,两工作段的纵向搭接长度不小于2m,混合料中不含超尺寸颗粒土块、未消解石灰颗粒和素土层。碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不得小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m…………    在下层施工完成经质量检验合格后,进行上层铺筑。对化学改良土进行保湿养生,养生期不少于7天,养生期间实行交通管制,除了洒水车外,其他车辆禁止通行。石灰等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施,外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离,并有防风、雨设施,防止材料受潮、变质…………    3、施工工艺    ⑴验收下承层:    填筑前应检查基底几何尺寸,核对压实标准(进行相关工序的检测与验收),不符合标准的基底应进行处理,使其达到验收标准…………    ⑵测量放样:    在施工现场附近引临时水准点,报监理审批,严格控制标高;在路基上采用方格网控制填料量,方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度,以此控制每层的摊铺厚度…………    ⑶拌和:    在正式拌制改良土混合料之前,必须配足所用的路拌设备,并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定路拌工艺参数…………    ⑷运输:    采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场…………   编制于2010年 共9页


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