铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计.doc

铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计

客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。该资料是厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）初步设计，设计速度为250km/h。里程为DK112+734—DK114+225。

该资料主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择，隧道平、纵断面设计及构造设计，V级围岩衬砌结构设计、计算及检算， 施工组织设计 及工程量计算四个部分。

洞口位置比选和洞门形式的选择主要根据地形条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定洞口位置，并根据土压力的大小确定本隧道的洞门形式为挡墙式洞门。

平、纵断面设计及构造设计主要包括平面线形和纵坡形式及坡率的确定，平面设计包括直线和曲线（R=7000m，L=1426.22m，T=714.63m，l=220m），纵坡形式采用单向坡，坡率为3.5‰，同时对建筑限界的确定做了较为详细的说明。

衬砌结构设计和结构计算是该资料的重点。首先根据规范的要求初步拟定横断面的断面形式和各部分尺寸，计算作用在隧道结构上的荷载并将其转化为集中力，运用ANSYS软件计算出结构的内力并绘制内力图和变形图。

施工组织设计主要包括施工方法选择、施工组织措施、施工 进度计划 和工程量计算等。

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第1章 绪 论 1

第2章  隧道平、纵断面设计 7

第3章 隧道洞口位置和洞门的确定 11

第4章 V级围岩衬砌结构计算及检算 15

第5章 其他洞内附属设施设计 23

第6章 施工组织设计 26

第7章     工程量的计算 38

设计总结 43

致谢 44

参 考 文 献 45

附录1 ANSYS 各节点坐标应力表 46

附录2 ANSYS 计算隧道二次衬砌内力表 49

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共60页

计算简图

弯矩图

轴力图