不良地质区新建时速250km双线客运专线铁路站前施工图技术交底269页cad

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  • 第一部分 设计范围
  • 第二部分 站前工程的施工范围
  • 第三部分 主要技术标准
  • 第四部分 主要项目概要
  • 第五部分 自然特征
  • 第六部分 主要工程内容、设计原则及施工注意事项
  • 一、总则
  • 二、测绘
  • 三、线路
  • 四、地质
  • 五、轨道
  • -概况
  • -主要设计原则
  • -施工注意事项
  • 六、路基
  • -概况
  • -主要设计原则
  • -施工注意事项
  • 七、桥涵
  • -概况
  • -主要设计原则
  • -施工注意事项
  • 八、隧道
  • -概况
  • -主要设计原则
  • -施工注意事项
  • 九、站场
  • -概况
  • -主要设计原则
  • -施工注意事项
  • 十、接触网支柱基础
  • 1、路基地段
  • 2、桥梁地段
  • 十一、综合接地系统
  • (一)综合接地
  • 1、系统构成
  • 2、综合接地结构示意图
  • 3、主要设计依据及参考标准
  • 4、综合接地主要设计原则
  • 5、综合接地总体技术要求
  • 6、综合接地主要器材
  • (二)综合接地接口设计
  • (三)工程界面划分
  • (四)信号贯通地线的埋设要求
  • (五)接地连接及施工工艺
  • 十二、声屏障
  • (一)声屏障设计采用形式
  • (二)声屏障设计规模
  • (三)施工注意事项
  • 十三、绿色通道
  • (一)设计方案
  • (二)设计规模
  • (三)施工注意事项
  • 十四、大型临时工程

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铁路等级:双线客运专线;设计行车速度250km/h;正线线间距4.6m;最大坡度一般20‰,困难25‰,个别30‰;最小曲线半径:一般4000m,个别3500m;动车组类型:动车组;到发线有效长度:650m。铁路站前工程正线建筑长度515.02km,含枢纽相关配套工程。客车联络线全部工程,6.5km;全线共设置车站15个。地质特征:采空区、岩溶、有害气体(煤层瓦斯、天然气)、危岩落石,特殊岩土主要是软土、松软土、红黏土、膨胀性岩土、人工弃填土等,其次还有石膏、盐溶角砾岩。双线路基断面宽度13.2m。路基基床由表层和底层组成。正线为250km/h客运专线铁路,采用60kg/m钢轨,一次铺设跨区间无缝线路。有砟轨道地段铺设2.6m长Ⅲc型有挡肩混凝土枕(专线3451),按1667根/km铺设。扣件采用弹条Ⅴ型扣件。无砟轨道基床表层厚度无砟轨道为0.4m,基床底层厚度为2.3m,基床总厚度2.7m。桥梁上构采用现浇梁、连续梁或者连续刚构,基础采用明挖扩大基础、钻孔灌注桩基础、挖孔桩基础、嵌岩基础。涵洞的形式一般采用钢筋混凝土矩形框架涵。桥台伸入隧道内,隧道进出口设置疏散站台,站台宽度2.3m。明洞、斜切段采用整体式衬砌;暗挖段衬砌均采用复合式衬砌。东站车站设到发线7条(含正线),按3台7线布置。 …… 共计269页,

设计范围

隧道内轮廓

站台设置

接触网支柱基础

声屏障与接触网支柱及设备位置要求

综合接地结构示意图

桥梁局部断面图(箱梁)接地

桥梁声屏障

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