丹(东)拉(萨)国道主干线某合同段工程施工组织设计.doc

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1、项目概要 本项目为丹(东)拉(萨)国道主干线的一段，丹拉国道主干线是国家“7918”高速公路网规划中七条首都放射线中的“横五”，即北京至拉萨高速公路(G6)在青海省境内的重要组成路段，也是青海省公路主骨架“二横三纵”中的“一横”的重要路段之一。 该项目为项目第xxxx合同段，起讫桩号为：K40+020-K65+970，长约25.95km。 2、技术标准 共和至茶卡公全线采用部颁《公路工程技术标准》JTG B01-近代中的一级公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度整体式采用24.5m，分离式路基宽度采用2×12m，路基边坡采用1：6的缓边坡。路线经过恰卜恰镇路段路段采用整体式路基外，其余均采用分离式路基。桥涵荷载采用公路-I级。
3、沿线自然条件
3.1、地形、地貌
工程所在地位于南山共和盆地平原地带，多处路段处于丘陵区，分布着大小不一的阶地及宽谷，台地至沟中高差在20-40米之间，流水侵蚀作用强烈，沟壑纵横，山形破碎，地势起伏较大。海拔在2990-3200m之间。
3.2、水文
项目区内的主要水系主要有茶卡-沙珠玉盆地水系，包括茶卡盆地和沙珠玉盆地，流域面积1.2万km2。茶卡盆地底部是茶卡盐湖，有茶卡河等7条河流。沙珠玉盆地有沙珠玉河、切吉河等12条河流。径流以地下水补给为主，出山口后转为潜流，在盆地低处溢出，众泉水汇流成河或为湖泊。项目区域内的湖泊有：英德尔海，位于共和县英德尔乡境内；上更尕海，位于共和县县英德尔乡境内；下更尕海，位于上更尕海东3km处；茶卡盐湖，位于柴达木盆地东部茶卡以南等。
由于路线所在区域属高寒干旱区，基岩均属变质岩类的板岩、砂岩、角砾岩和火山岩类的花岗岩、闪长岩、片岩及片麻岩等，不存在良好的隔水层，所以，区内水文地质条件相对较简单。
3.3、气象
项目所在地区的气候属高原大陆性气候中冷温性干旱草原类型，气候寒冷，冬季漫长，境内的平均气温随着海拔的升高而降低。结冻期由当年的10月到次年的4月，年平均气温为3.4℃，元月份气温最低，平均为-10.8℃，历史最低气温为-28.9℃，每年的11月至翌年的3月平均气温0℃以下，7月份气温最高，平均为15.1℃；陆地最大冻土深度达2.1lm。该区域气候干燥，降雨量少，年平均降雨量自共和至茶卡为311.2～212.1mm，且三分之二的降雨量集中在春、夏两季，年平均蒸发量自共和至茶卡为1841.2～2152.2mm，降雨量少于蒸发量，全年大风季节时间长，约半年之久，其中沙尘天气为15.5天，风向多为西风或西北风。
3.3.3地质构造及地震
路线区青海南山是以华力西构造层为基底，二叠～三叠系地层为覆盖层演化发展成的褶皱山系。该山系褶皱断裂构造线总体呈北西方向，与区域构造线方向一致。路线区域在地质构造位置地处青藏高原隆起带，祁吕贺“山字型”构造体系西翼祁连山构造带，青海南山印支褶断带部位，同时也是北西向发震断裂与北西向构造反接复合的部位，构造较复杂。根据《中国地震参数区划图》GBl8306-近代，本项目沿线地区地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基本烈度VII度；地震动反应谱周期0.45s。
3.3.4地层岩性
拟建项目区域出露地层有第四系、第三系、三迭系、石炭及印支期火山岩，由新至老结构。
3.3.5工程地质
全线分布的土体主要有粉性土、粉砂土、粉细砂、圆(角)砾土、砾砂土、卵石土、漂石土等。
3.3.6不良地质
项目所在区域处于共和盆地和柴达木盆地的东缘，大部分路段地质条件良好，通过现场地质调查，不良地质类型主要有泥石流、盐渍土、过湿路段等。
4、工期
该项目合同预计工期为27个月，开工日期为8月15日，完工日期为：11月15日。我公司计划提前一个月即10月15日全部完成施工任务，预留30天的时间作为调整的余地。
5、本合同段主要工程内容
主要工程内容有：路基填方约121.5679万m3（不含低填浅挖路基处理），路基挖方约96.1173万m3，大中桥804.6m/5座，小桥39.8m/2座，互通式立交2处，分离式立交2处，通道4座，涵洞89道，路面基层1273.355km2，路面面层1117.709 km2，防护及排水工程57.383km3及其他工程。