京福国道主干线段二期工程某合同段技术文件.doc

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1.3编制范围 本施组编制范围为京福国道主干线福建段二期工程(K87+209.480～K93+750)土建工程XX合同段的路基土石方、改路、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、边坡防护、公路设施及预埋管线、绿化及环保等永久工程以及为完成上述工程而发生的便道、用地、供电、供水、通讯等临时工程。 2、项目概要 2.1工程概述及设计标准 XX合同段位于福建省西北部，地处三明市将乐镜内，起点为将乐县漠源乡，途经坑口、坡坑、终点为雪峰山中段，测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里，其主要技术指标见下表。
2.2自然特征及施工环境条件
2.2.1地形、地貌
区内山体多呈北东～北北东向展布，地形北东高，西南低。地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。
2.2.2工程地质
2.2.2.1地质构造、地震及地震效应
测区位于闽西北隆起带南部，为南平～宁化大断裂带和武夷山～宁化断裂带的夹持部位。受其影响，本区内以北东向，北东东向构造为主，北西向、现北向构造为次。主要山体及河流沿北东、北北东向延伸。本区岩性较复杂，以二叠系栖霞组沉积岩和震旦系变质岩为主。本路段未穿越影响线路稳定的大型断裂带，未见在全新世有活动迹象的构造，仅局部地区见有小型断裂带，对线路安全影响不大。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-近代），本路段场地地震动峰值加速度为0.05g 地震动反应谱特征周期中硬土场地为0.35s。本路段不存软土震陷，砂土液化等不良地震效应。
根据《京福国道主干线福建段高速公路雪峰山隧道工程场地地震基本烈度复核及震害效应评价》，隧址区未见区域性构造断裂通过，可不考虑断裂效应的影响。场地地震危险性概率计算结果50年超越概率为10%的烈度值为5.9度；100年超越超越概率为10%的烈度值为6.2度；2%的烈度值都为6.8度。