盾构机整体滚轮轨道过站施工方案.pdf

一般大多数 地铁施工 中车站的盾构机接收井长度都在 12 米左右， 净高 7—8 米，净宽约 10 米。车站标准段长约 120—200 米，净高约 7 米，净宽也在 7 米左右。只要空间设计尺寸能满足盾构机通过能力 的车站，都可以采用滚轮轨道整体过站。盾构机整体滚轮轨道过站比 起其他过站的方法有以下优点：

1、 过站效率高：滚轮在轨道上行走阻力小，还适应一定的弯 道和缓坡，即方向可控。只要准备充分，设计合理，组织 得当，一般 5—7 天就能顺利过站。

2、 成本较低，比平移式整体过站或分体过站使用的人员、材 料、机具都少。

3、 不用断开盾构机的各种管、线路，不会造成二次污染。也 不用进行二次始发前的调试。

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1 盾构机 整体滚轮 轨道 过站 ................................ 3 3

1.1  盾构机过站准备 ................................ .... 5 5

1.2  盾构机过站步骤 ................................ .... 6 6

2 2 .  盾构过站工期安排 ................................ ...... 6 6

3 3 .  盾构过站 的其他 准备工作 ................................ 6 6

3 3 .1  盾构过站机具材料准备 ............................... 6 6

3 3 .2  盾构过站用水 ................................ ..... 11

3 3 .3  盾构过站用电 ................................ ...... 8 8

4 4 .  安全文明施工 ................................ .......... 8 8

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盾构机整体过站接受图