铁路改造工程实施性施工组织设计233页（路基U型槽隧道涵洞轨道）.doc

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资料编制涵括铁路改建工程全部站前及有关工程，包括路堑、路基U型槽、明挖隧道、暗挖隧道、涵洞。线路改建长度6.985正线公里。大临工程包括汽车便道、铁路便线、电力线路。 铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：上行4‰下行9‰ ；牵引种类：电力；机车类型：SS4系列；到发线有效长度：850米；牵引质量：4000t；闭塞类型：自动闭塞。最小曲线半径：一般800米，困难400米。 开工日期：05月01日 竣工日期：02月01日 …… 工程特点、难点：明挖法施工跨度大,一次浇筑砼量大，施工单元多，地基处理工程量大，既有线改造工程量大，施工组织、调度指挥和现场控制难度大。明挖深基坑与既有铁路线并行，穿越厂区，施工期间需加强既有线及保护构筑物的施工防护及监测，暗挖隧道下穿山古建筑群、S1线、人防通道，按设计要求调整施工方案，控制进尺。工程周边环境复杂。明挖基坑上部采用防护墙，下部采用钢筋砼钻孔桩+网喷砼支护+钢支撑作为支护体系。地下管线拆迁量大且复杂，施工任务重，工期紧张。
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总体施工方案：工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，重点地段优先开工。路基施工按“三阶段、四区段、八流程”的作业顺序组织施工。隧道工程按照顺序法施工，先进行明挖基坑的围护结构施工，后进行隧道底板、边墙、顶板及回填土方施工。深 基坑工程 、暗挖隧道工程等危险性较大的工程组织 专家论证 再施工。隧道和U型槽地段设置无砟道床（xx山隧道小里程端U型槽内预留衙沙下行联络线接轨处道岔区采用有砟轨道），隧道拉通后进行无砟道床施工，从隧道中点向两侧流水推进，施工时先进行混凝土支承层施工，然后采用工具轨浇筑双块式轨枕的施工；其他地段采用有砟道床。暗挖段采用曲墙带仰拱的复合式衬砌，微爆破及湿喷技术。
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主要危险源：散热塔、古柏等遗址保护。防空人防通道与隧道交叉。S1中低速磁悬浮示范线上跨该项目。既有线防护。
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共计233页，