地铁隧道设计设计方案大全cad

该资料为 地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理6p 一、地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理 地铁隧道矿山法施工即新奥法施工。新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称，原文是New Aust

该附件为 地铁隧道施工质量问题汇总分析（图片较多） ，共39页。 工序质量是工程实体质量的基础，是工程实体质量控制的最基本单元，是工程质量形成过程的起点，是宏观施工过程中的最微观的“过程”，所

该附件为 地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理 ，共6页。 新奥法是以隧道工程经验和岩体力学理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的施工方法，已成为现代隧道工程新技术的标志

盾构机的构造主要由护盾、挖掘机构、推进机构、排土机构、衬砌机构及辅助机构等部分组成。护盾一般由切口环、支撑环和盾尾三部分组成；挖掘机构主要由刀头 或刀盘及其支承装置组成；推进机构主要由液压设备如油泵、

资料概况： 区间隧道：是连接两个地下铁道车站之间的隧道结构。 限界的定义：指限定车辆运行或轨道周边建筑物超越的轮廓线，也是列车 沿固定的轨道安全运行所需要的空间尺寸。 目录： 1.

该资料为 防水层施作在地铁隧道的应用 隧道结构防水采用无钉孔铺设防水板施工工艺，该工艺操作要点：1、固定点的布置在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。2、

该资料为 地铁施工 事件及隧道坍塌事故案例警示教育 地铁施工是城市公共交通的重要组成部分，地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理是重中之重。近年来，全球地铁事故不断发生，我国的上海、

该附件为佛山某大厦项目基坑施工对地铁区间隧道影响三维数值分析评估报告，，PDF格式，共62页。 项目概要： 大厦项目位于佛山市占地面积为约 17500m 2 ，拟建 3 层地下室，基坑开挖深度

资料概况： A、B区基坑与C区基坑之间为地铁二号线，其中，A区基坑离地铁结构5.49m，B区基坑离地铁结构32.05m，C区基坑离地铁结构5.08m，在xx广场基坑施工期间需对施工区域内的地铁进行

该附件为 关于地铁盾构法施工区间隧道的质量管理和控制 ，共 12 页。 【前言】 随着我国城市地铁建设高潮的兴起，盾构施工技术以其特有的技术优势，逐渐得到地铁建设界的青睐，目前盾构施工

该附件为 地铁隧道施工缝施工质量控制QC ，共 14 页。 【项目概要】 本区间设计范围为DK3+114.101～DK4+072.076，右线长957.975m；左线长957.312m

以下是部分内容展示，详细请下载 第一章项目概要 城市地铁及区间隧道出现渗漏水现象， 根据现场勘查， 主要表现为局部施工缝、混凝土结构体开裂、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。 1、现场情况：变形

减小正穿河流河床段地铁盾构隧道渗漏率,word格式，2018，共24P。 项目概要 ： 线路长22.5km，设8座地下车站、8个区间、1个车辆段出入段线，投资估算约24.99亿元，合同工期

第一子册 钢筋混凝土衬砌模板图38张 第二子册 钢筋混凝土衬砌配筋图46张 第三子册 左开洞特殊衬砌结构图44张 第四子册 右开洞特殊衬砌结构图44张 第五子册 特殊钢筋混凝土衬砌结构

该附件为 防水层施作在地铁隧道的应用（ppt） ，共41页。 地下区间隧道主体结构全部采用防水混凝土进行  结构自防水；防水混凝土结构的厚度不得小于25cm；裂缝宽度不得大于0.2m

该附件为 地铁隧道暗挖断面开挖超前管棚支护方案汇报 ，共56页。 平交段暗挖隧道开挖断面尺寸较大，最大跨处（QZ1断面宽15.6m），拱部主要位于粉质粘土层③1和粉土层③，通过施工竖井和横通道

该资料为 地铁车站区间暗挖隧道施工方案 本区间位于西安市小寨十字~大雁塔北广场北侧T字路口之间，顺小寨东路敷设。施工方法主要为盾构法，二、三号线联络线以及单渡线段采用矿山法施工。初支采用钢筋网

该资料为 地铁线暗挖隧道开挖及楼房加固方案 本暗挖隧道横跨纺北路，东起顺风物流西至电建器材厂，右线163.3m,左线204.7m。隧道采取CRD法开挖，过电建器材厂段开挖断面尺寸为高9.2m，

该资料为 地铁区间明挖段隧道 基坑工程 监测方案 本区间右线长度约961m，线路出高崎站后，左右线先后均以1000m、800m、700m半径向西北方向偏转，线间距由15m变为4.2m。其中

附件详情 一、项目概要 二、不良地层地下连续墙施工案例 三、工程地质分析 四、支腿式地连墙近距离施工对地铁区间隧道的影响 五、深 基坑施工 对地铁结构（隧道、车站、风亭）的影