地铁结构cad

地铁具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点，是城市交通的主要发展方向。世界上第一条地铁是1863年在伦敦修建的，迄今已有近一个半世纪。这一个半世纪中，随着土建施工技术、机械制造技术、通信及信号技术等

地铁给排水设计 地铁车站是地铁工程的重要组成部分,地铁车站的给排水设计既有一般建筑工程的共性,又有作为地铁工程的特点, 下面论述一下地铁给排水设计的技术规定及其在实际设计施工中的应用。

目 录 1 概述 1.1 设计依据及原则 1.2 设计依据 1.3 上阶段设计审查意见及执行情况 1.4 工程地质及水文地质概况 1.5 地基设计参数 1.5.1 地基设计

【附件详情】 　　综合换乘厅平面形状为圆盘形，直径为80m，地下二层结构 　　总高为15.5米，覆土厚度为2.90m,采用结构外环13m范围逆做法施工，内环明挖法施工。XX主体为明挖法施工的双层双跨结

附件详情 1 编制说明及依据 1.1编制依据 1.2编制原则 2 项目概要 2.1工程简介 2.2工程地质与水文地质条件 2.2.1工程地质条件 2.2.2水文地质条

附件详情 1、编制依据及原则 1.1、编制依据 1.2、编制原则 2、项目概要 2.1竖井设置情况 2.2、竖井及横通道结构 2.2、水文地质情况 2.3、工程重难点

五、冠梁及混凝土支撑施工方法及工艺流程 　　 1、开挖土方 　　 围护结构冠梁以及混凝土支撑施工前，需对地面土方进行开挖，根据场地标高、冠梁及混凝土支撑的标高进行对比，开挖深度约为2m左右………… 　

服务内容：建筑前期设计，结构工程设计，建筑设备技术，外部空间设计。简要说明：中国大陆-香港过境口岸（中国最大的过境口岸之一），包括地铁车站，联检楼等。总建筑面积：8.5万m^2。能力：25万旅客/天。

深圳市地铁大厦为一超高层建筑物，在其屋顶部设有大小跨度的两个钢结构，其中大跨钢结构为主塔楼的屋盖，其跨度及高度均较大且自重大。本丈主要对大跨钢结构的设计进行了详细的介绍。

广州地铁五号线大坦沙站工程处于石灰岩地区，岩溶发育、连通，岩面以上全为软土层，地下工程施工风险极大。设计采用灵活布置得深层搅拌桩，既加固了基坑被动区，又降低了坑底突水的风险，同时提高了地基承载力。并提

简要介绍了上海地铁9号线二期工程地下车站结构设计的一般要求、结构选型、围护结构和主体结构设计计算、结构防水等内容，可为同类工程设计提供参考。

本文结合广州地铁二号线车辆段人柱网厂房的实际工程设计，介绍了有关柱网结构的分析方法和步骤， 并提出了自己的观点和建议。

新加坡L地铁站是一个复杂的地下建筑，设计中要考虑结构和土的相互作用。施工方法也因严重影响施工周期并危及使用阶段安全而显得十分重要，进而影响设计方法。详细介绍了L地铁站的主体结构设计过程，逆作法施工以及

北京西客站地铁车站结构设计 　　北京西客站地铁车载式世界三大地铁站之一，总建筑面积30550平米，是北京西单地铁站的2.35倍，本评论介绍该地铁车站结构设计概况及技术要点。

结合青岛太平角公园站明挖基坑工程实例，对比了几种围护形式的优缺点，分析阐述了深基坑采用桩 锚索 内撑复合支护体系的设计过程，解决了岩石地层的围护设计问题。

以黄土地区某大型地铁车站深基坑工程为背景，结合具体工程环境和施工要求，通过对深基坑的不同围护建筑结构形式进行比较与选型论证，确定深基坑围护结构的形式，并对围护结构进行设计计算，以期为类似深基坑工程设计

通过广州地铁三号线北延段某区间竖井结构设计的回顾，介绍有别一般矩形竖井的圆形竖井设计思路，同时也总结出相关工程经验。

地铁车站设计之围护结构设计PPT 　　内容包括： 　　1．荷载计算 　　2．地层反力系数的确定 　　3．围护结构的稳定分析——入土深度的确定 　　4．围护结构的计算方法 　　共46页。

车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构

2.项目概要 　　2.1 建筑结构形式 　　 xxx车站主体结构纵向长度194.15 米，标准段宽度21.9 米，地下两层为单柱双跨、双柱三跨结构，站台层结构高度1.8米，站厅层结构净高6.7 米；西