地铁站结构图cad

该附件为 地铁站 格构梁边坡支护施工专项方案 ，2016，word格式，共26页。 项目概要： 本项目地铁站主体位于南海大道下方，道路繁忙，车流量较大。周边环境比较复杂，车站有效站台中

该附件为 地铁 站项目深基坑降水施工方案 ，word格式，共23页。 项目概要： 本项目主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度341.63m，标准段基坑宽度为21.3m，盾构外扩段宽度为

附件详情 轨道交通车站围护结构均采用地下连续墙，连续墙厚度均为800mm。地连墙基本槽段幅宽6.0m，幅间竖向接头采用锁口管方式，墙顶设钢筋混凝土压顶梁。地下连续墙采用C35抗渗混凝土，抗渗等级为

附件详情 围护结构均采用地下连续墙，连续墙厚度均为 800mm。地连墙基本槽段幅宽6.0m，幅间竖向接头采用锁口管方式，墙顶设钢筋混凝土压顶梁。地下连续墙采用C35抗渗混凝土，抗渗等级为P8，深度

目录： 一、项目概要 二、工程地质 三、围护结构设计 四、主体结构设计 五、风险源及应对措施 六、交通疏解以及围挡 主体结构设计 基坑支护方案（标准段）

冻结施工法作为一种暗挖工程的施工方法，长期以来普遍应用在煤矿井筒开挖施工建设中。此外，在世界各国城市建设地下软土工程施工中，也得到广泛应用。随着国内城市地铁建设项目日渐增多，自90年代末以来，在城市地

附件详情 第一章 编制依据及原则 - 1 - 1.1、编制依据 - 1 - 1.2、编制原则 - 2 - 第二章 项目概要 - 3 - 2.1、设计概况 - 3 - 2.2、

附件详情 1 编制依据及目的 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制目的 1 1.3 编制原则 2 2 项目概要 3 2.1 项目概要 3 2.2 模板配置概况 4

附件详情 车站结构为双柱三跨，标准段跨度为22.7m，外跨一号风道处跨度为35m，西端盾构接收井处跨度为26.8m，东段盾构接收井处跨度为24.95m。 主体结构底板厚900mm，外跨一号风道底板

盾构区间渣土池位于##站顶板23轴到31轴，总长66m，宽20.3m，因中铁24局场地移交晚，根据总工筹安排，将渣土池分两部分施工，先施工北侧小渣土池，长23.5m（从出土井口以南7m至顶板标高变化处

附件详情 地铁站为33.3米宽岛式站台地下二层车站，车站主体基坑开挖深度约18.9～24m。 【监测项目】 1、围护结构测斜监测(测斜管)；2、围护结构顶部水平位移和沉降监测；3、横支撑轴力监测；

附件详情 第三章 施工 进度计划 第四章 施工方法 一、地连墙施工方法 （一）地下连续墙施工流程及说明 （二）工艺流程 （三）导墙施工方法及步骤 （四）泥浆护壁

目   录 §1项目概要 4 §2工程地质与水文地质条件 5 2.1场区地貌及周边环境 5 2.2工程地质条件 5 2.3水文地质条件 8

目  录 第1章 编制依据、原则、范围 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 2 第2章 项目概要 3 2.1 概

目  录 1编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制说明 2 2项目概要 3 2.1工程地理位置及周边环境 3

目录 第1章编制依据 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 1 第２章项目概要 2 2.1工程简介 2 2.2工程地质及水

目  录 第1章  编制依据 2 1.1编制依据 2 1.2编制原则 2 1.3编制范围 2 第２章  项目概要 3 2.

城市道路CAD设计附属结构图

钢筋混凝土结构图和钢结构图详解 主要内容： 1 钢筋混凝土结构的基本知识 2 钢筋混凝土结构的图示方法 3 钢筋混凝土结构构件图的阅读 4 钢筋混凝土结构图的改革及平法概念

建筑为四层 　　内部功能有：客厅、卧室、厨房、卫生间、餐厅、... 　　该资料包含：建筑的平面、立面、剖面、 天面层楼板结构图、....共10张图纸