汶川地震尸体cad

本书以图文并茂的形式首先介绍了地震的基本知识，在对城市地表灾害等物理现象进行分析基础上，对建筑结构，桥梁，公路，铁路，管线等城镇生命线工程灾害进行了归类和介绍。围绕城镇灾后的主要特征，对灾后应急救援及

弹塑性结构地震反应分析（PPT，108页） 主要内容： 第一节 弹塑性动力分析概述 第二节 串联多自由度体系分析 第三节 平面框架模型 第四节 多维地震波作用下的平－扭耦联系统

地震作用与结构抗震验算 主要内容： §3-1  概述summarize §3-2  单质点弹性体系的地震反应 §3-3 单质点弹性体系水平地震作用及其反应谱

附件详情 当然国内外对非地震振动导致建筑物破坏的问题研究较少，针对一般公害振动与地震相比的不同特点，提出了采用振动加速度级来评价一般公害振动的方法，并提出振动加速度级的测量方法，以及建筑振动破坏的

该附件为结构设计总说明（带图完整版），word格式，共14页。 主要内容： 1. 附件详情 2. 设计依据 3. 图纸说明 4. 建筑分类等级 5. 主要荷载取值 6

附件详情 2.2设计技术标准 2.2.1 设计速度：80km/h； 2.2.2 设计荷载：公路-Ⅰ级； 2.2..3 设计洪水频率：大桥1/100； 2.2..4 路基宽度：整体式路基宽度

设计荷载：机动车道：汽-20级，挂-100级； 　　跨径：4X20 （30 50 30） 4X20m 　　横断面：桥梁全宽18.5m=14m（机动车道） 2×2.0m（人行道） 2×0.25m（栏杆）

某管桁架布置结构设计图 　　该资料为：某管桁架布置结构设计图 　　该地区地震基本烈度为7度，该项目按7度构造设防。 　　该地区风压基本值为：0.75kn/平米。 　　该资料包含： 　　钢结构设计说明、

三、主要技术指标 　　1、设计行车速度：80公里/小时 　　2、设计荷载：公路Ⅰ级 　　3、地震动峰值加速度：0.1g 　　4、桥面总宽度及组成： 　　采用上下行分离式断面 　　桥梁建筑总宽度：13.

建筑类别：办公 建筑高度类型：多层建筑 建筑地上层数：7层 建筑地下层数：1层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混

附件详情 设计说明4 挡土墙断面设计详图及墙后反滤层设计图 ＜0.1g分区挡土墙设计图5 0.1g、0.15g分区挡土墙设计图4 0.2g分区挡土墙设计图4 0.3g分区挡土

使用性：公路桥 承重构件受力情况：板桥 材料类型：预应力桥 附件详情 01桥梁设计说明 02总体布置图 03标准横断面图 04中板一般构造图 05边板一般构造图

根据锚碇分块施工的特点，施工期间分块计算各块前后的基底应力；后浇段完成后，锚碇形成整体，回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力： 　　1.锚块、支墩基础各自施工完

根据锚碇分块施工的特点，施工期间分块计算各块前后的基底应力；后浇段完成后，锚碇形成整体，回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力： 　　1.锚块、支墩基础各自施工完

附件详情 项目概要： 全桥为一孔8米钢筋混凝土板拱，在桥两侧以麻石饰面，装饰成实腹式石拱桥。 1.上部结构:上部采用一跨8.0m钢筋混凝土板拱。 2.下部结构:采用矩形扩大基础，下垫碎石垫层

高层隔震结构非线性地震响应分析及设计方法研究 详情：高层隔震结构的分析理论和设计方法是目前隔震技术向高层建筑推广的2个关键理论问题。本文以高烈度区宿迁市已经竣工的高层隔震建筑阳光大厦为工程实例,对

摘 要 异形柱框架剪力墙结构作为未来我国小高层住宅建造中推广的主要形式之一，具有良好的发展前景。然而由于异形柱截面对地震作用方向的敏感程度与矩形柱差异较大，设计水平和施工技术还不是十分成熟，使得异

1.荷载：汽——超20设计，挂——120检算，人群荷载3.5kN/平方米； 　　2.设计车速：60km/h； 　　3.桥面宽度：公路四车道，两侧各2.0m宽人行道； 　　4.坡度：全桥位于竖曲线上，桥

本文提出了抗震设防建议、设防标准、设计方法、结构类型划分、构造措施、细部施工、处理等建议。

关于地震区预制预应力混凝土结构设计的几点经验（上） 　　介绍了预制预应力混凝土结构设计的几点经验，这些经验在地震区的预制预应力混凝土见着结构的应用中获得了成功。