单洞双线隧道施工图

本隧道为公路隧道，几何线形设计速度60km/h。 　　建筑界限： 　　行车道宽度(w):2x3.5m 　　路缘带宽(L):2x0.5m 　　人行道宽(R):2X1.00m 　　…… 　　共82张。

附件详情 本隧道为公路隧道，几何线形设计速度60km/h。 建筑界限： 行车道宽度(w):2x3.5m 路缘带宽(L):2x0.5m 人行道宽(R):2X1.00m 人行道高:2.5m

附件详情 一．编制目的 二.编制依据 三 工程概述 1、项目概要 2、主要技术指标 四.组织机构 1、创优领导小组 2、创优专业组 3、创优领导小组职责 4、

附件详情 １项目概要 1.1工程范围 1.2 项目概要 1.3 工程周边环境 1.4 工程地质及水文地质特征 1.6 潜在风险单元描述 1.7 结构设计及 施工工艺

隧道进口里程DK194+082，出口里程DK194+450，全长368m。隧道位于半径为5000m曲线上，隧道内坡度为7.5‰的下坡，最大埋深61.08m。隧道进出线间距4.49m，DK194+340

该附件为： 单洞双线瓦斯隧道专项施工方案近代 ，共103页，Word格式。 项目概要： 为了确保隧道施工安全与质量，防止瓦斯突出、燃烧、爆炸等安全事故发生。通过提前制定瓦斯隧道专项施工方案

单洞双线隧道施工方案 隧道起讫里程：DK462+676～DK463+432，全长756m，全隧道浅埋，洞顶一般埋深15～30m，为单洞双线隧道。隧道的坡度依次为+18.5‰/26m、-13.5‰

目录 编制依据 项目概要 工程特点、重难点及对策措施 总体施工方案 专项方案及技术措施 安全技术措施 质量保证措施 季节性施工措施

附件详情 边仰坡开挖线终稿 衬砌断面图（ⅢⅤⅣ级围岩)终稿 洞门图终稿 隧道洞身纵断面 施工场地的布置 附件详情 双线隧道洞身设计大样图，包括洞身设计、洞门设计等。

鸡冠山隧道位于承德市境内，起讫里程DK189+492～DK194+888，全长5396m，为单洞双线隧道，线间距5.0m，隧道最大埋深378m。隧道内纵坡为单向坡，隧道进口～DK193+750为6‰的

附件详情 工程简介 XX隧道设计为双线双洞特长隧道，两隧道间距30m，属小净距设置。净空为10.25×5.0（宽×高），左线进口里程ZK57+695，出口里程ZK62+403，全长4708m；右线

附件详情 设计说明2 支护参数表 内轮廓设计图 II级围岩单车道锚喷衬砌断面图 III级围岩单车道锚喷衬砌断面图 IV级围岩单车道锚喷衬砌断面图 V级围岩单车道锚喷衬砌断

本项目设有2530m/1座隧道。设计为单洞双向，设计速度V=60km/h,隧道建筑限界净宽10m,净高5m。其中SM4标段隧道长度1405米，进口设计高程4360. 56米;SM5标段隧道长度1125

附件详情 设计说明 隧道表 工程数量表 总体设计 隧道平面设计图（四） 隧道纵断面设计图 隧道建筑限界与内轮廓设计图 洞口段设计 隧道进口洞门设计图（二） 隧道出口洞门设计图（二） 隧道进口、出口洞门

【附件详情】 　　隧道全长12773米，最大埋深约791m，为双线隧道。隧道3处设置横洞：1号横洞全长662米，2号横洞位于全长888米，3号横洞全长530米，横洞共计2080米；隧道左线线路左侧30

该资料为 分离式单向行车双线隧道洞门设计 翠峰公路隧道为分离式单向行车双线隧道。洞口进出口皆为Ⅳ级围岩，围岩为强弱风化硅化板岩，裂隙较发育，岩体被切割成块石状，自然边坡都较为稳定，围岩地质状况

文章以老东山隧道现浇砼洞门施工为例，详细介绍了如何在当前洞门设计单一的情况下，不改变洞门本身的结构尺寸，采用木条做假缝的方法，提高洞门的美观度并有效的降低洞门修筑成本，取得了良好的施工效果。 1&

附件详情 设计说明4 台阶式隧道洞门 挡墙式隧道洞门 柱式隧道洞门 偏压式明洞门 单压式明洞门 双耳墙式明洞门 隧道洞门端墙配筋图（国防要求） 隧道洞门端墙配筋图

隧道全长10100m，设计速度：350km/h，其中暗挖隧道3945m，明挖隧道1020m，洞外引道180m。出口段辅助坑道设计有一斜井和一竖井，斜井位于线路前进方向左侧并与线路相平行，与线路左线距离

王～范区间里程范围为ck16+660.298～ck17+365.684，右线全长703.386m，左线全长708.835m；隧道埋深8.8～18.7m，最大线间距14m，区间共设2个半径r=400m的