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该资料为 轨道交通工程主体结构施工方案 三江口站为地下一层(局部二层)箱型框架结构,车站纵向各层板坡度为2‰,顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工,站前西明挖区段采用工法桩围护作者:网友 发布时间:2023-10-05
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轨道交通车辆段工程钢结构吊装施工安全方案 该项目钢结构吊装高空作业多,时间紧,且正值雨季,施工难度大,危险性大,安全隐患随时存在,为确保钢结构吊装工程顺利施工,有效控制钢结构吊装作业中伤亡事故的作者:网友 发布时间:2023-10-06
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该附件为 轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案 ,共101页。 项目概要: 1、2号线均为14m宽岛式站台,为1、2号线换乘站,总建筑面积34837m2,1号线车站为地下四层三跨箱型框架结作者:网友 发布时间:2023-10-06
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【简介】: 深圳市城市轨道交通4号线工程主体工程4302标段二工区(沉井)结构计算书,word格式,22页 【目录】: 1 顶管概况 2 顶管工作井、接收井尺寸 3 1200mm管作者:网友 发布时间:2023-10-08
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城市高架轨道交通的上部结构施工方法受到受到桥梁类型、跨径、城市环境要求、施工机械化水平等因素影响。在跨越内地受季节影响的河流段,高架桥基础采用钻孔灌注桩,桥墩采用双臂竖直支墩建筑设计结构形式,上部结构作者:网友 发布时间:2024-01-07
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地下车站结构防水 防、排、截、堵相结合,刚柔并济,因地制宜,综合治理 地铁区间结构防水 应遵循“以防为主”的原则,不应提出“防排结合”或“以排为辅”的原则 ······ 第一节&n作者:网友 发布时间:2023-10-06
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五、施工工艺 特长隧道弹性无碴轨道结构一次性卸铺长钢轨长度为250m,由茂陵焊轨厂焊接生产,利用长钢轨运输列车运至现场,与长轨放送车连挂,组成卸轨列车,由机车顶推送达卸轨点,通过长钢轨放送龙头车作者:网友 发布时间:2020-02-06
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该资料为 双块式无砟轨道整体道床组合式轨道排架法施工工法 整体道床作为先进的轨道基础结构有抗列车冲击和抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、维修少等特点,在铁路长大隧道、城市轨道作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该资料为 CRTSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板间纵向连接作业指导书 轨道板水泥沥青砂浆垫层的强度达到9Mpa后,施工板间窄接缝,对轨道板实施张拉连接,最后进行宽接缝施工。张拉施工从拟连接范围的中作者:网友 发布时间:2023-09-26
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附件详情 2.1 编制范围 适用于滁州轨道板场CRTSI型无砟轨道混凝土轨道板的生产预制施工,即时速350公里的CRTSI型轨道板预制。 2.2 工程概述及主要工程数量 滁州轨道板场位于安徽省滁州作者:网友 发布时间:2023-11-29
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从带转换层的框架剪力墙结构受力特性出发,分析了刚度、转换层高度对带转换层框剪结构受力的影响,并总结了设计时需要注意的其他几个因素,从而进一步完善带转换层的框剪结构设计。作者:网友 发布时间:2020-09-29
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该项目位于邵阳市,为商住楼建筑,地下4 层,地上31层;地下为车库,1~31层为住宅,建筑高度86.80m。采用部分框支剪力墙结构。该项目负三层楼面做上部结构的层。作者:网友 发布时间:2020-11-29
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榕江特大桥位于广东省潮惠高速公路榕江河段,其建筑高度收到双重限制:桥下Ⅲ级航道,主跨跨度不小于380m;同时桥梁高度受机场控高要求的限制,潮州侧主墩桥梁控高96.56m,惠州侧主墩桥梁控高109m。因作者:网友 发布时间:2023-09-27
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论文发布时间是。 详情:以广州市增城区某B级高度高层办公楼为例,考虑结构主要设计指标及材料经济性,对钢筋混凝土剪力墙核心筒、型钢混凝土剪力墙核心筒以及钢板混凝土剪力墙核心筒三个核心筒方案进行对比分作者:网友 发布时间:2023-10-07
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1建筑层数和建筑高度的确定 2空间的高度 3建筑空间竖向组合方式 4建筑竖向空间的利用 5建筑局部标高的确定 71页PPT作者:网友 发布时间:2020-11-06
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作者:网友 发布时间:2023-09-27
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1、该附件为 建筑高度的确定PPT 部分资料展示: 建筑高度 建筑屋面 冷却塔作者:网友 发布时间:2023-09-27
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