连拱隧道图纸

公路连拱隧道竣工图：照明控制箱洞图.下行线边坡开挖横面图.洞门图.下行线仰坡开挖断面图.山体小导管压浆支护图.山体洞头支护竣工图.山体洞头支护竣工图.明洞顶回填层排水沟竣工图.洞头支护竣工图.洞门开挖

附件详情 连拱隧道建筑限界及净空断面图5 连拱隧道横断面一般构造图 连拱隧道LS0-1型衬砌一般构造图 连拱隧道LS0-1型二次衬砌构造图2 ＬＳ０-1型衬砌工程数量总表 连拱隧道LS0型二次衬砌构造

附件详情 三. 设计内容 （一）燕尾式隧道衬砌结构类型根据围岩级别和断面形式分别进行设计： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌图 2. 连拱段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图； 3. 小间距加

附件详情 1．项目概要1 2．浇筑方案的选择1 3．施工准备2 3.1机械配臵2 3.2、人员安排2 3.3、管理组织机构及分工3 4.施工工序及工艺3 4.1、中隔

1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中

连拱隧道爆破安全专项施工方案 浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥，起点桩号K46+912.043，终点桩号K101+405.299，接浙江省台州湾大桥，全长54.493km。本标段

连拱隧道隧道安全专项施工方案 本标段起点K106+500，终于麻加中桥，终点里程桩号为K111+900，全长5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2号隧

该附件为： 双跨 连拱隧道洞身开挖支护施工方案34p ，格式为Word。 一、方案目录： 第一章  项目概要及编制依据 第二章施工组织规划 第三章施工工艺

隧道左、右洞）位于直线上，采用复合式中墙连拱隧道形式，最大开挖宽度达12.15米＋2.0米＋12.15米，单洞路面横坡为2%，隧道设置单向纵坡，纵坡为-0.6%（75米）/-1.6%（135米）。左、

附件详情 第二章、工程概述 第一节、项目概要 隧道采用普通钻爆法施工，V、IV级围岩地段采用三导洞开挖法开挖，III级围岩地段采用中导洞+主洞台阶法开挖。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆

该附件为 复合式连拱高速公路隧道施工方案 ，共38页。 初期支护要紧跟开挖面及时施工，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。对于Ⅴ、Ⅳ级围岩由型钢支架、系统锚杆、锁脚锚杆、钢筋网

该资料为 复合式中墙连拱隧道施工方案 隧道全长210.00m，设计高程为209.371～206.918m。地貌上以丘陵夹冲沟为特征，植被发育，海拔高程在218.0～262.0m之间，相对高差4

附件详情 一、项目概要 二、总体施工方案 三、施工工艺流程 1、辅助施工设计 2、中导洞开挖以及初期支护 3、中隔墙衬砌 4、主洞开挖及初期支护 5、仰拱施工 6

连拱隧道专项施工方案 浙江省三门湾大桥及接线工程起自宁波象山戴港，顺接象山港大桥南接线终点，路线起点桩号K46+912.043，终于台州三门县六敖，终点桩号K101+405.299，本项目终点即

2.1 工程简介 浙江省三门湾大桥及接线工程起自宁波象山戴港，顺接象山港大桥南接线终点，路线起点桩号K46+912.043，终于台州三门县六敖，终点桩号K101+405.299，本项目终点即为

附件详情 大断面隧道拱架设计。 2

铁路工程隧道隧道仰拱、仰拱填充施工方案 前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

隧道工程为双向四车道连拱隧道，中导洞中隔壁施工及喷射混凝土回填，施工总长度580m。隧道行车道宽度：0.5 3.5 3.75 0.5=8.25m；设计车速：主干路—60km/h；隧道建筑限界净宽：0.

白石山隧道（K2+540～K2+730）为双向6车道双跨连拱隧道，隧道长190m。隧道进、出口端洞门均采用端墙式洞门，线路大里程方向出口段右侧地势较高，地层较差，设桩板墙。 【目录】 1编制依

附件详情 第一章 编制依据、原则及指导思想3 第一节 编制依据3 第二节 编制原则3 第三节 指导思想3 第二章 工 程 概 况5 第一节 工程简介5 第二节 工程设计概