拱冠梁法计算软件

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地铁黄庄车站位于北京市海淀区中关村大街与知春路交叉口处，是地铁4号线与10号线的换乘车站，两线在该站立体斜交叉（斜交角度为75O），10号线在上，4号线在下，4号线车站在现状中关村大街下，呈南北走向；

附件详情 第一章 编制依据、原则及指导思想3 第一节 编制依据3 第二节 编制原则3 第三节 指导思想3 第二章 工 程 概 况5 第一节 工程简介5 第二节 工程设计概

随着我国铁路行业的飞速发展，长达复杂地质隧道设计越来越多，特别是富水软弱围岩地段在以往设计中都是少见的，传统的施工方法为双侧壁导坑法及CRD法，但在工程实践中，上述两种工法都存在大型机械设备使用限制，

地铁车站采用暗挖法施工时，传统的工法是先开挖出若干个独立的小导洞，在小导洞内浇筑顶纵梁，然后开挖中导洞间上部土体，施作拱部初衬，再开挖边导洞与中导洞间上部土体,破除部分导洞临时支护，施作拱部初衬。第三

该附件为 框架梁组合梁计算楼面次梁组合梁计算Excel 主要包括： 截面特征计算：组合截面特征计算、考虑混凝土徐变的组合截面特征计算； 施工阶段的验算：钢梁抗弯强度设计、钢梁剪应力计算

该附件为 高速公路隧道开挖仰拱栈桥计算书 ，共8页。 仰拱施工的同时，采用仰拱便桥保证隧道开挖、初支施工的正常进行，仰拱栈桥净跨度11.35m，为两端简支结构，主要为满足隧道内施工车辆通行，仰

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项目概要： 　　 车站长约419.75m，宽约23.5～27.2m，共设出入口10个，风亭7组，采用明挖法施工。 　　 基坑采用明挖法，竖向设置4道支撑，火车站沿钻孔灌注桩顶设置一道冠梁，冠梁截面尺寸

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该资料为 后张法预应力桥梁梁板预制施工工法 梁板底模采用不小于C30混凝土浇筑，厚度不小于750px，上铺3mm厚钢板，经过受力验算，各项指标均要满足规范要求，钢底模清理干净后，底模上加粘2m

简介： 以往大部分转体连续梁跨越既有铁路中合龙施工均采用挂篮或吊架施工，在既有线上方施工造成施工所需的机具设备多，施工安全风险大、施工程序复杂，施工干扰极大、施工周期长、施工进度慢、工程造价高等

包括： 1.总则 2.平法”梁平面配筋图表示说明 3.钢筋混凝土梁构造说明 ... 部分截图如下： 框架梁配筋示意 非框架梁配筋示意 连梁配筋构造

附件详情 （以三级框架梁为例） 1、 框架梁高跨比取1/10~1/12（较小跨度的梁除外），这时对于一般的民用建筑其框架梁纵筋一般不会受混凝土裂缝宽度的控制。 2、 梁上部通长筋，应尽量选用较细钢

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附件详情 1、本参考手册仅提供参照对比之用，使用时请依据实际条件另行调整，如实际条件与参考手册相同，仍应按照相关要求进行检测，符合要求方可使用。 2、每立方米混凝土最大水泥用量不宜大于550kg