自灌式泵站

附件详情 项目概要 自然条件 临时设施 施工工序 主要施工方法 承台施工方案 拱施工方案 连续梁施工方案 支架拆除方案 转体施工方案 拱桥的合拢

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　

附件详情 桥梁平面图 桥梁总布置图 桥梁地质剖面图 墩台坐标图 4号索塔构造图 5号索塔构造图 索塔横梁预应力筋图 索塔配筋图3 塔顶构造配筋图 4号主塔基础构造及配筋图 5号主塔基础构造及配筋图 主

附件详情： 　　 为满足公园高标准、高品位的规划格局，经多轮方案比选，确定采用自锚式悬索桥方案，跨径组合为25 70 25m，桥宽8m，主桥两端采用螺旋扶梯，桥塔处设置四个观景平台。 　　......

附件详情 1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

资料桥梁临时结构33m宽幅轻型自走式挂篮设计图纸，共计93张CAD，附挂篮验算。同类工程可参考。 项目概要 大桥采用33m挂篮整体浇筑、整体前移。大桥挂篮系统有别于普通常用的菱形和三角形挂

内容为： 高速公路特大桥(88.8+160+88.8)m自锚上承式拱桥转体 施工组织设计 一联（88.8+160+88.8）m自锚上承式拱桥，该桥设计采用“先支架现浇、后转体就位”施工工艺

资料概况： 本桥全长196m，跨径布置为20+38+80+38+20m，为自锚式混凝土吊桥。 本桥为空间双索面自锚式混凝土吊桥，主跨为80m，边跨38，锚固跨20m，全长196m，主梁为五跨连

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以某独塔自锚式悬索桥的减震控制为背景，对新型铅阻尼器（大行程板式铅阻尼器）的减震效果进行了分析研究。通过计算结果发现，只要阻尼器的选型（相关力学参数）恰当，大行程板式铅阻尼器的减震效果明显，且与粘滞阻

附件详情 国内超高层钢筋混凝土结构中砼的施工，一般只采用混凝土泵将混凝土输送至作业面，作业面的混凝土输布只是靠人工接水平泵管来实现。该项目援引国外工程施工惯例，引进一台自升式布料机置于结构工作面，

附件详情 一、 概况 二、 选题理由 三、 现状调查与分析 四、 确定活动目标及实现目标可行性论证 五、 原因分析 六、 要因确认 七、 对策措施 八、 实施情况