无砟轨道结构

该附件为 隧道双块式无砟轨道试验段开工报告 ，共15页，格式为word。 项目概要： 隧道整体道床施工采取两斜井间单线铺设的施工方法。双块式轨枕的安装及固定采用60kg/m钢轨作为工具

该附件为 隧道无砟轨道道床板砼及附属工程开工报告 ，共9页，格式为word。 项目概要： 我方承担的隧道Ⅰ线无砟轨道工程，已完成以下各项准备： 1、施工组织计（方案）已审批完成；

客运专线无砟轨道施工技术交流 无砟轨道与有砟轨道相比，具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐欠性强、维修工作量显著减少等特点，且能够满足高速列车安全性、平稳性、舒适性要求，成为高速铁路、客运专线轨道

附件详情 6、主要施工工艺 6.1、施工测量 6.1.1、CPⅢ控制网测量准备 ⑴ 线下工程沉降和评估 Ⅱ型板无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应在线下工程沉降和变形

该资料为 双块式无砟轨道施工技术介绍 路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等部分。曲线上的超高设计在路基基床表层实现。支承层底面宽度为

该资料为 双块式无砟轨道精调技术 由于无砟轨道整体道床具有一次成型，建成后调整几何形位十分困难的特点，故施工技术标准较高，施工过程控制较严。要成功地建设无砟轨道，就必须有一套完整、高效且非常精

该资料为 CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工培训材料 项目部管段内无砟轨道道床双线长度为21209m，分别为王家河隧道（DK470+918～DK478+670）7752m、花石隧道（DK

该资料为 CRTSI型双块式无砟轨道施工技术ppt总结 无砟轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、少维修或免维修的特点，满足高速列车运行平稳性、安全性和舒适性的要求，已被越来越多的

该资料为 CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术 旭普林无碴轨道施工体系中，许多步骤是平行进行的，并且彼此是相互紧密联在一起的。施工进度的最优化可以通过以下方法实现：（1）所有可能的施工步骤都采用

该资料为 客运专线CRTSI型双块式无砟轨道施工技术 路基和隧道地段无砟轨道道床施工时如果浇筑时间中断，则设置临时施工缝，当中断时间超过24小时（或时间不超过24小时，但温度变化较大时），在施

该附件为： 高速铁路无砟轨道隧道施工方案 ，，共206页，含图纸。 项目概要： (一)、本隧道地下水无化学浸蚀性，环境作用等级为T2。 (一)、隧道混凝土强度等级详细设置见本隧具体设计

该附件为： 双块式无砟轨道铁路隧道施工方案 ，，共143页，含图纸及计算书。 项目概要： 隧道全长9770m，其中Ⅴ级围岩730m，Ⅳ级围岩2754m，Ⅲ级围岩5696m，Ⅱ级围岩590m

该资料为 铁路扩能改造工程CRTSI型双块式无砟轨道试验段施工方案 根据要求，我标段选取WDK0-951.47 至DK1+862.16段及弋江站芜湖端宁安与皖赣下行正线间18号道岔渡线，作为无

该资料为 铁路CRTSI型双块式无砟轨道施工专项方案 合肥枢纽I标四分部蚌福联络线双凤特大桥CRTSI双块式无砟轨道施工起讫里程全长5.5km，位于安徽省合肥市长丰县双凤开发区及合肥市庐阳区内

该资料为 铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案 中交沪昆客专长昆湖南段第四项目分部承担第3、4单元CRTSⅠ型双块式无砟轨道，正线全长6.75km。曲线超高设置：曲线超高均采用外轨抬高的

该资料为 CRTSI双块式无砟轨道线路预防开裂处理方案 大多会出现在混凝土浇筑0.5-3h之间，混凝土尚处在塑性状态，混凝土表面多余水消失立即沿着道床板上面钢筋走向产生。预防措施：模板不得沉陷

该资料为 CRTSⅢ型板式无砟轨道底座及自密实混凝土伤损修补方案 新建北京至沈阳铁路客运专线，线路自北京铁路枢纽星火站引出，经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等

该资料为 CRTS-Ⅲ-型板式无砟轨道工艺性试验方案 试验无砟轨道CRTSⅢ型板P56OO型号4块：桥梁曲线段2块（取最大超高105mm)，隧道直线段1块，桥梁直线段1块。无砟轨道工艺性试验内

该资料为 CRTSⅠ型板式无砟轨道工程测量方案(含CPⅢ) CRTSⅠ型板式无砟轨道施工测量应在路基、桥涵、隧道和过渡段等不同结构物的基础沉降变形预测评估合格后进行，CRTSⅠ型板式无砟轨道工

附件详情 3 梁面检测验收及方法 3.2 梁面标高检测左右轨道中心线与距两端不大于2.0m和跨中截面的交点，加高平台的顶部，必要时增加梁端凹槽处的测点…… 4 验收标准及处理 4.1梁面高程 4.