无砟轨道结构

该资料为 CRTSⅠ型与CRTSII型板式无砟轨道结构特点分析 无砟轨道具有整体稳定性强、刚度均匀性好、线路平顺度高、耐久性强的突出优点, 满足客运专线和高速铁路对轨道性能的要求, 以板式无砟

该资料为 单元板式无砟轨道结构与设计 日本板式无砟轨道中轨道板的设计采用容许应力法，需进行包括疲劳、异常轮重、施工荷载等在内的设计检算。温度影响未纳入轨道板设计，但在计算轨道板荷载应力时考虑板

该资料为 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计 技术交底 哈大客运专线沈阳至哈尔滨段，该资料范围为DK447+424.8～DK911+000(不含哈尔滨枢纽)，该段客专正线均采用无砟轨道，其中

CRTS I 型板结构图和配筋图

该资料为 高速铁路无砟轨道(一型板式无砟轨道)设计说明 该资料根据高速铁路无砟轨道施工的实际案例为依据，阐述我国高速铁路发展的必然性，重要性以及其对我国经济高速所起的重大作用。本文以CRTSⅠ

该资料为 板式无砟轨道施工简介 板式无砟轨道主要结构包括混凝土底座和凸形挡台、水泥沥青砂浆、轨道板、充填式灌注袋、扣件和钢轨。生产总量，以供应50km范围为例，估算总生产量可按下式进行：50×

附件详情 4、施工程序和工艺流程 4.1、施工程序 双块式无砟轨道施工流程为：线下工程→施工准备→下部支撑体系（支承层或底座）施工→双块式无砟轨道道床板施工→中间区和两侧道肩处理→试验检测和竣

该资料为 CRTSⅠ型板式无砟轨道预制工艺详解 CRTSⅠ型无砟混凝土轨道板采用高性能C60混凝土、涂层钢筋、预应力棒、预埋件等通过精加工定型模版预制而成，采用自动温控设备蒸养，约14小时后达

该资料为 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法 ，共36页 桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：500px

该资料为 新建铁路无砟轨道施工安全 技术交底 本交底用于中交局成贵铁路无砟轨道二工区各个工序施工。无砟轨道施工重点预防的安全隐患是触电伤害、物体打击、交通运输伤害、火灾、机械伤害等。

该资料为 无砟轨道基本知识PPT总结 高速铁路轨道结构特点：铺设超长轨条无缝线路、重型轨道结构、强韧性与弹性的轨道部件、有足够弹性及稳定性的道床、采用可动心轨或可动翼轨结构的大号码道岔。高速铁

该资料为 浅谈板式无砟轨道精调成本控制 轨道精调一般是板式整体道床施工完成，在长钢轨铺设、应力放散、锁定形成无缝线路，焊接接头打磨后开始。轨道精调就是通过控制线路平顺性满足列车运行速度，保证旅

该资料为 CRTSII型板式无砟轨道 CRTSⅡ型板式无砟轨道，沿袭了博格无砟轨道的特点，采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统、以及高性能沥青水泥砂浆垫

该附件为 隧道无砟轨道施工技术及过程（PPT） ，共22页。 轨排组装时铁垫板应居中，扣件扭矩符合设计要求；轨排安装前应按照要求对轨枕进行复检，弹条前端要与轨距块三点贴面。轨排组装的工序为：轨

该资料为 板式无砟轨道测量技术方案 预制轨道板功过水泥沥青砂浆层（CA砂浆），将轨道板铺设在底座板上，CA砂浆灌注在砂浆袋中，板与板之间设有凸型挡台，凸型挡台起到限位和安置精调基点的作用。

目前，国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进，轨道建筑设计结构形式可分为五大类,即：CRTSⅠ型板式无砟轨道（日本板）、CRTSⅡ型板式无砟轨道（德国博格板）、CRTSⅢ型板式无砟轨道（国产化研

附件详情 结合双块式无砟轨道的结构特点，对其施工方案及其原理、施工工艺流程以及具体施工要点作了介绍，并对精确和固定轨道的几何尺寸及空间位置进行了详细的论述，从而为双块式轨枕预制积累了经验。

附件详情 设计说明 P5600型轨道板型式尺寸图 P5600型轨道板预应力筋布置图 P5600型轨道板普通钢筋布置图 P5600型轨道板钢筋表 P4925型轨道板型式尺寸图

该资料为 CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道精调施工工序管理要点 轨道精调是无砟轨道施工中非常关键的一道工序，它对轨道的几何尺寸最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性作用。轨道精调因轨道状态测量

该资料为 II型板式无砟轨道轨道板铺设施工技术交底 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构组成，C40底座主要设置于桥梁地段，由60kg/mMu71Mn（k）新钢轨、WJ-8c扣件/Vossloh300