高速铁路隧道图纸

高速铁路轨道测量 客运专线无砟轨道的最突出的特点之一就是高平顺性，也是控制高速铁路成败的关键。 为了为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数，测量误差必须控制在毫米级范围之内，

高速铁路工程测量 国际铁路联盟对高速铁路的定义： 通过改造原有线路，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 ··

地基处理部分 填料部分 路堤部分 路堑部分 过渡段部分 路基支挡工程部分 路基支挡工程部分 路基防排水部分 路基相关工程及设施 变形观测部分 ······

地表处理检验批 质量验收 记录表 换填基坑检验批质量验收记录表

资料概况： 客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于客运专线

资料高速铁路桥涵提前介入培训PPT讲义，共计154页，编辑于。资料对铁路桥涵各分项工程结构特点、技术要求、提前介入检查要求、检查项点进行了详细讲解，对做好铁路桥涵提前介入工作非常有帮助。推荐学习参考。

该附件为 高速铁路特大桥工程施工作示范要点 ，共33页。 根据下料长度和设计图纸编制配料单，钢筋下料依据配料单进行。使用切断机断料时不能超过机械的负载能力，在活动刀片前进时禁止送料，送料时距离

该附件为 高速铁路受流性能测试方法及其关键技术 ，共6页，格式为word。 项目概要： 接触网一受电弓受流系统的受流过程是受电弓在接触网下，以机车速度运动中完成的，受流过程是一个动态过程，

该附件为 高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数 ，共9页，格式为word。 项目概要： 根据国外高速电气化铁路运行经验，高速滑行的受电弓，其抬升力在空气动力和自身惯性作用下，以列车速度平

该附件为 高速铁路难点工程施工方案及其措施（word，共321页） ，内容丰富！ 项目概要： 桩基施工前进行工艺性试桩。桩身完成达到设计强度后，抽取1%做现场静载荷试验，抽取30%做桩基无

该附件为 175项高速铁路工程施工技术附件详情 ，共5页，格式为word。 部分内容如下： 高速铁路工程施工技术附件详情 高速铁路工程施工技术附件详情

该附件为 高速铁路发展的主要模式及优势详解（ppt，共623页） ，图文丰富！ 项目概要： 高速铁路技术是当代世界铁路的一项重大技术成就，它集中地反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、运行

该资料为 高速铁路堤填筑工程监理实施细则， ，总共22页。 资料概况： 地基处理特点：全线降水量大（多集中在5-9月，占全年降雨量的70%），种植土层厚，清表后原地面含水量很难通过晾晒达到

该资料为 高速铁路基基床施工监理实施细则 ，，总共22页。 资料概况： 本标段路基 768.368m，陡坡路基、滑坡路基、高路堤、深路堑是本段路基控制的重点之一。路基工点类型主要有路堤坡面

该资料为 高速铁路堑开挖工程监理实施细则 ，，总共14页。 资料概况：此区段内属剥蚀丘陵地貌，地形起伏较小。地表覆盖软土、松软土、粉质粘土等；下伏泥岩及泥岩夹砂岩，泥岩夹砂岩为紫红色、暗紫色，

该资料为 高速铁路基防排水工程监理实施细则 ， ，总共14页。 资料概况： 监理工作重点 路基防排水质量控制 （1）各种混凝土的强度等级均应符合设计要求，并应符合《高速铁路路基

内容为： 高速铁路测量工作总结 京沪高速铁路主要采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，设计最高运行时速380 km，初期运营时速300 km。为达到这一要求，在设计和施工中对线路的平顺性要求相当高，测

该附件为 高速铁路路基工程地基处理与新技术PPT ，共88页，可供参考 概况： 在列车荷载的作用下，路基的变形既有弹性变形，同时又有塑性变形。 弹性变形是列车通过时列车荷载短暂作用而产

附件详情 交底依据 交底内容 1．工艺流程 2.施工过程 2.1准备工作 2.2底座板预湿 2.3轨道板封边 2.4压紧装置 2.5精调爪封堵 2.6轨道板灌

附件详情 三、施工方法 1、椎坡填筑：锥体填筑应与桥台过渡段同步施工，填筑前应对原地面进行压实并准确放样。锥体填筑压实标准同路基过渡段地基处理相同。锥坡下部填筑时可采用碾压机具进行压实，其桥台位于