高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数.doc

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项目概要： 根据国外高速电气化铁路运行经验，高速滑行的受电弓，其抬升力在空气动力和自身惯性作用下，以列车速度平方的比例大幅度增加，因而使接触线产生较大的抬升量，当驶过等距支柱甚至在跨距中的等距吊弦时，会周期性激发接触线振动，它会使接触线弯曲应力增加，容易引发疲劳断线事故，同时这种振动可沿导线以一定速度传播，在遇到吊弦线夹和悬挂点时，会将波反射放大引起导线振荡，这是引起受电弓离线的主要原因，离线产生的电弧会烧伤接触线使磨耗增加，即电磨耗。

高速铁路接触导线的高度比常规电气化铁路的接触导线低，这主要因为：

①高速铁路一般无超级超限列车通过，车辆限界为4 800nlm；

②为了减少列车空气阻力及空气动态力对受电弓的影响，受电弓的底座沉于机车车顶顶面，受电弓的工作高度较小。所以，高速铁路接触导线的高度一般在5 300mm左右。

目录：

一、接触悬挂形式及其主要技术参数

1、简单链形悬挂

2、弹性链形悬挂

3、复链形悬挂

二、高速接触网的主要技术参数

三、接触网的主要设备和零部件

部分内容如下：

弹性链形悬挂