隧道开挖台车图纸

该资料为 高速公路尖峰顶隧道洞身开挖施工方案48p 一、工程简介 该隧道为公路长隧道，左、右线分离布设。其中左线隧道长度为1134m；右线隧道长度为1153m。两端洞口段设置为小净距，左线

该资料为 大桥及接线PPP项目隧道洞身开挖施工方案(50p,2016) 一、总体概况 该隧道为分离式隧道，左线长453m，其中，进口明洞长18m，出口明洞长16m，Ⅴ级围岩长133m，Ⅳ级

1  前言 近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一种建筑设计结构形式，由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点，尤其是在山区高速修建短隧道（隧道长≤500

该资料为 隧道开挖及凿孔作业安全技术交底 1、开挖方法采用全断面、台阶法等开挖法开挖，施工中采用机械开挖人工配合。2、深入贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全生产，科学管理，施工队、班组

该附件为 黄土隧道台阶分布开挖法 施工技术交底 ，共6页。 为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前管棚支

隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面人工开挖 技术交底 一、技术交底范围 本交底适用于XX隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面人工开挖施工工序，适用于施工里程XX+XX～XX+XX，共XXm。 二、设计情况

隧道出口左线V级深埋开挖支护 技术交底 1  编制依据 1.1《两阶段施工图设计》（DJ16合同段第四册） 1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-近代）

按照新奥法原理，采用光面爆破施工尽量减少爆破振动对围岩的扰动。围岩不同采用的开挖方式亦不同，V级围岩采用环形开挖留核心土法进行开挖，人工配合机械开挖，个别机械开挖不动需爆破的地方，严守“短进尺，弱爆破

开挖施工前对开口线周围危石、松散土质、松碴进行清除，以防施工过程中，危石滚落造成人员伤亡。 测量队首先对控制桩点进行复核，做到准确无误，然后根据设计开挖边线进行精确放样，插打木桩进行定点，并沿开挖

1、挖1部；施做Ⅰ部台阶周边的初期支护，初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，并设锁脚锚管；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2、在滞后于1部5～8m后，左右分部开挖2部；施做Ⅱ部台阶周边

明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 【目录】 1目的 2 编制依据 3 适用范围

边、仰坡开挖、支护采用人工配合挖掘机自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取预加固措施。对于较硬的土层采用人工手持风镐进行凿除，石质地层开挖需要爆破时，应以浅眼爆破为主，且预留光爆层。开挖

该附件为 隧道开挖、支护及其他施工质量控制 ，共11页。 台车就位后，应对其中线偏差，拱顶标高，最大水平宽度进行检查，检查台车抗上浮、抗两侧内缩的加固措施以及模板支撑是否张紧。合格后安装堵头板

该附件为 隧道开挖及初期支护工程施工质量控制 ，共13页。 隧道洞身开挖工序是施工质量的首要保证。初期支护背后空洞，喷射混凝土和模筑混凝土厚度不够及净空侵限等质量通病，多数都是由于隧道开挖中出

隧道开挖质量控制 本合同段五里坪隧道为1座分离式隧道本隧道全线位于直线上，右幅K39+530～K40+760,分界段全长1230米，隧道所在路段纵坡为-1.900%，最大埋深为109.2米；左幅

高速公路隧道洞身开挖开工报告 新店隧道全长430m，左右洞呈分离布置，左洞ZK30+204—ZK30+652，长448米，右洞YK30+195—YK30+607，右线412米。新店隧道区属剥蚀区

内容为： 隧道洞身开挖首件工程总结报告 为了加强隧道的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的洞身开

隧道开挖采用台阶法开挖掘进，轮式装载机配合自卸汽车无轨运输，炮碴运至指定的弃土场；人行横通道开挖视其位置的岩质情况采用全断面或上下导坑开挖.隧道开挖采用台阶法开挖掘进，轮式装载机配合自卸汽车无轨运输，

附件详情 二、洞身（暗洞）开挖施工方法 1、Ⅴ级围岩CD开挖施工方法 CD法是在软弱围岩隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于银洞坡隧道进口小净距开挖，循环

附件详情 4、注浆施工 4.1、配合比确定 首先通过试验室确定初步配合比，再通过现场试验确定最终配合比。水灰比选用原则遵循“先稀后浓”的原则，后附隧道注浆配合比，必要时采用水泥—水玻璃双液浆。一般