梁的承载力计算

双梁龙门式起重机用于配合地铁站区间盾构施工的吊装作业。 　　施工机械：50t汽车吊2台，25t汽车吊2台。起重机轨道基础承载能力能满足起重机最大37t轮压的要求，场地平整基础牢固，无其它设备及障碍物，

设计介绍： 　　 长悬臂0号块模板支撑体系庞大、难安拆。 　　 根据结构力学计算结果，优化建筑结构形式，指导局部加强，使0号块墩旁托架用钢最少，结构简洁，受力明确、易安拆、安全可靠，变形量小，确保了0

大桥主拱圈宽度7.26m，拱弧长176m，拱上立柱为三排柱形式，三排柱之间间距为10m，主拱圈位于高度距离河面90m位置左右岸拱座上，拱顶距离河面约117m。 　　 为施工拱上建筑的需要和方便浇筑拱上

附件详情 【 边坡支护 设计】 在现有挡墙后设置抗滑桩加固，并对人工边坡进行锚杆加格构梁支护。抗滑桩为1.2m×1.2m方桩，间距为3.2m，设计桩长14m。采用全粘结锚杆，间距2..5m×

附件详情 设计原则： 1.按最不利荷载作用下，挂篮前后吊点受力情况进行设计，并考虑安全系数K=1.2。 2.挂篮前吊杆按4#梁段设计，底模后吊杆按1#梁段设计。 ...... 主要技术性能

某多层多功能厅楼盖计算书及图纸，结构布置：采用双向板主次梁布置。 　　1.计算书：设计资料、楼板计算、次梁设计、主梁设计； 　　2.图纸：肋梁结构平面图、现浇楼盖楼板平面图。

附件详情 项目概要： 主桥采用戒指型三塔斜拉桥，主桥长425.1m，桥跨组成为：(80.55 2×132 80.55)m，主梁为预应力混凝土梁。 西岸引桥长707.1m，桥跨组成为：4×(4×

主要内容： 一、墙体材料的强度等级和截面尺寸 二、确定静力计算方案: 三、纵墙高厚比验算: 四、横墙高厚比验算 五、纵墙的内力计算和截面承载力 六.截面承载力验算

该项目地基承载力fak=280KPa，框架柱基J-2及提升机基础基础标高：-4.9m，框架柱基J-1标高：-3.6m，240墙基础的砖砌体座于±0.000处框架梁，垫层C15砼，构件除另有说明外，砼强

图中平面尺寸以毫米计，高程以米计。 　　地基承载力要求大于150kPa，如不满足要求，应对地基进行夯实或换填处理。 　　池底和池壁材料：C25混凝土，二级钢筋；垫层材料：C10混凝土。 　　水池内壁用

附件详情 1、图中尺寸均以毫米计。 2、八字墙墙体及洞口帽石采用M10砂浆砌MU30块石，1:2水泥砂浆勾缝，铺底材料为M10砂浆砌MU30片石。 3、涵洞与八字墙相接处设一道变形缝，缝宽20

附件详情 附注: 1、本图尺寸除钢管直径、壁厚以毫米计外，余均以厘米计。 2、本图适用于三车道隧道进出洞口一般段。 3、长管棚设计参数： （1）钢管规格：热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6m

附件详情 附注: 1、本图尺寸除钢管直径、壁厚以毫米计外，余均以厘米计。 2、本图适用于三车道隧道进出洞口偏压段。 3、长管棚设计参数： （1）钢管规格：热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6m

附件详情 设计图适用于软质岩路堑边坡坡脚的防护。挡墙标高以碎落台边缘设计高度控制。挡土墙基底承载力要求大于等于250kpa。 挡土墙分段长为10~15米，墙间设沉降缝宽2厘米，采用沥青麻丝沿墙的

1.荷载：公路-I级 　　2.处理后地基承载力特征值：80kpa 单桩承载力特征值不小于 80KN。U型槽混凝土强度为C30。基底加固水泥搅拌桩选用普通硅酸盐水泥，等级32.5MPa级，水灰比0.5左

该附件内容是有关电气设计中的照度单位负荷计算、防雷计算、线槽及套管的选择等，同时附加vb6原程序，可以方便的进行计算。

在我们做框架结构的设计工作中，常常由于底层层高较大，或者基础埋置深度较深，为减小外墙基础深度，往往需要在室外地面以下加设一层基础短柱及地梁层。对这一新加的层，由于没有明确的规范规定，实际工作中，不同的

以超高密度信息存储技术为应用背景,设计了低刚度高谐振频率的新型微压电悬臂梁探针,并安排了探针加工工艺流程. 通过建立更接近真实结构的悬臂梁模型,推导出了非矩形不等截面多层材料复合悬臂梁的弹性常数和谐振

附件详情 某梁的内折角处于受拉区的配筋配置节点构造详图（一），共1个节点

附件详情 某梁的内折角处于受拉区的配筋配置节点构造详图（二），共1个节点