一份双向四车道高速公路CAD施工方案图纸设计(行业技术标准)

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• 前　言 1
• 第1章 平面设计 2
• 1.1 路线平面线形设计 2
• 1.1.1平原高速公路设计要求及特点 2
• 1.1.2道路等级的确定 3
• 1.1.3平面线形设计 3
• 1.2 路线平面线形方案比选 4
• 1.2.1平面线形方案一 4
• 1.2.2平面线形方案二 5
• 第2章 纵断面设计 6
• 2.1 纵断面设计的意义 6
• 2.2 路线纵断面设计 6
• 2.2.1纵坡设计的一般要求 6
• 2.2.2竖曲线设计要求 7
• 2.2.3纵断面设计步骤 7
• 第3章 路基设计 14
• 3.1 路基横断面布置 14
• 3.2 路基设计参数说明 14
• 3.3路基填料及压实度 14
• 3.3.1路基填前夯实处理 14
• 3.3.2压实度 15
• 3.3.3路堤填料最小强度和最大粒径 15
• 3.4 路基边坡 16
• 3.5 路基防护 16
• 第4章 路面结构设计 17
• 4.1 路面结构设计 17
• 4.1.1 设计资料汇总 17
• 4.2 路面结构设计计算 18
• 4.2.1路面设计原则及依据 18
• 4.2.2 交通量及主要设计参数和技术参数 18
• 4.2.3 轴载分析 19
• 4.2.4 设计指标的确定 20
• 4.2.5 路面设计弯沉值： 21
• 4.2.6 各层材料的容许拉应力 21
• 4.2.7 结构组合设计及各层材料的设计参数 22
• 4.2.8 路面结构方案一结构厚度计算 23
• 4.2.9 路面结构方案二结构厚度计算 25
• 第5章 路基、路面排水设计 28
• 5.1路基排水 28
• 5.1.1 路堤排水 28
• 5.2路面排水 29
• 5.2.1路面边部排水 29
• 结　论 30
• 谢 辞 31
• 参考文献 32
• 外文资料翻译 34
• 附件：
• 横断面图
• 平面要素图
• 设计总说明
• 主要 经济技术指标 表
• 高速公路路基设计表
• 公路用地及青苗补偿表
• 路基路面排水工程数量表
• 路基每公里土石方表
• 路基土石方表
• 路面工程数量表
• 新涵洞一览表
• 征地界宽度

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本课题为洛阳市XX高速公路NO.X标段施工图设计。该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。本项目的将设对实现洛阳市经济发展战略，促进地区社会经济的发展、进一步改善投资环境具有极其重要的的作用，同时对于沟通国道主干线和国家重点公路，完善河南省骨架公路网布局，缓解河南省南北向交通压力，提高路网整体效益，发挥要先旅游资源优势有着重要的意义。
在美国，高速公路作为道路运输的主要方式，在国家经济发展过程中起到重要作用。公路运输快速、灵活、安全，并与其它运输方式联接方便，覆盖面广。1996年，美国运输业产值占国民生产总值的11%，其中高速公路作为公路运输的主要方式，其产值占国民生产总值的2%。高速公路已覆盖国土的80%，形成四通八达的公路网络。
本课题主要包括路线平、纵、横断面三维设计，其中包括：路线平面设计、纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、路基路面排水设计，设计符合国家相关的行业技术标准和规范。在整个设计中，以工程量增加不大的前提下尽量采用高标准，以达到安全、经济、协调的效果。
1.1 路线平面线形设计
1.1.1平原高速公路设计要求及特点
1．平原地区公路路线特点：
平原地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的，，这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近它，有的需要避绕，从而产生了路线的转折，虽然增厂了距离，但这也是必要的，因此平原地区选线，先是把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好。
2．平原高速公路设计要求及特点
平原地区高速公路工程技术标准应为汽车专用全程控制出入公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到100km/h；平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m，极限最小半径400m；竖曲线最大纵坡不大于4%，坡段最小长度不小于250m，凸形竖曲线极限最小半径6500m，一般最小半径10000m，凹形竖曲线极限最小半径3000，一般最小半径4500m，竖曲线最小长度85m；路基顶宽不小于23m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，是比较困难的，因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。
1.1.2道路等级的确定
该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。按双向四车道高速公路设计，实行全部控制出入和收费管理制式。
1．已知设计资料
设计交通量：11213辆/日（折合小客车年平均日交通量）。
2. 公路等级确定
查《公路工程技术标准》，拟定该公路为高速公路四车道，设计车速为100km/h。
3. 查相关资料确定主要技术标准
⑴ 服务水平
高速公路：二级服务水平。
⑵ 路线
① 车道宽度
当设计车速为100km/h时，车道宽度为3.75m
② 路基横断面布置
本项目施工图设计标准为高速公路，设计时速100公里/小时，路基全宽为26米，路基横断面布置为：0.75米（土路肩）+2.5米（硬化路肩）+0.5米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.5米（硬化路肩）+0.75米（土路肩）。中央分隔带宽度为2米，中心为 56.6cm钢筋砼新泽西护栏，设计标高位于分隔带边缘。
③ 停车视距：160m。

6月。

第 1 张图

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