大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术综述.docx

该资料为 岩溶区大跨大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术综述

新建余家湾上行特大桥是武汉至黄石城际客运专线的重要组成部分（该专线起自武昌（汉）站，终于黄石大冶北站，全长97公里，设计时速200公里，建成后，武汉至黄石直达时间26分钟），其跨越京广线的2×115.8m预应力混凝土T型刚构梁与营业线夹角28°，跨越京广线上、下行线各3股道，采用平转法施工。桥梁转体全长231.6m，总重量14500t，转体角度26°，为目前国内跨度和吨位均最大的T型刚构转体梁，其单墩一次转体跨越多股道既有线的转体施工在我国桥梁建设中也尚属首次。同时，工程位于临近既有线的岩溶严重发育不良地区，安全风险大、技术难度高，被列为武黄城际铁路的头号控制性工程。该桥建设面临着一系列难点，如在既有线中间复杂岩溶等地质条件下进行桩基施工作业，邻近既有线深基坑承台施工及既有线安全防护，复杂地质条件下大跨度大吨位预应力混凝土T型箱梁支架法分段现浇施工，T构转体施工与多次体系转换、线形控制等。

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1.1 项目概要

1.2主要问题

1.3 国内外研究现状

1.4研究内容及技术路线

1.5应用效益及前景

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大跨大吨位T型刚构桥