西部工业走廊铁路跨京哈铁路特大桥工程施工组织设计.doc

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2.1概述 跨京哈铁路特大桥中心里程DK17+649.54m，桥梁全长6943.86m，桥梁形式为 简支T梁 、连续箱梁及下承式钢桁梁。地貌为浑河冲积平原区，桥跨京哈铁路、102国道、京沈高速公路。桥址区地层简单，勘探深度范围内均为第四系全新统冲积（Q4al）黏土、粉质黏土、粉土、中砂、粗砂、砾砂，局部地表覆盖人工填筑土。勘探区场地土属中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。地下水为第四系孔隙潜水，水位埋深2.8～9.2m，水位变幅1～2m，主要靠大气降水补给，根据采取地下水进行水质分析结果，地下水处于水化学环境中对混凝土结构无侵蚀性。新建线路在DK15+986m处与京哈铁路（秦沈段）相交叉，京哈铁路轨面标高41.02m，轨面与地面高差8.23m，采用1-48m下承式钢桁梁跨越。在DK18+632m处与102国道交叉，路面标高37.4m，采用(30+48+30)m连续梁跨越。在DK19+542m处与京沈高速公路相交叉，路面标高41.4m，路面与地面高差4.8m，采用2-48m现浇预应力混凝土连续梁跨越。这三处距离较近，以本线连续上跨方式通过。采用((36-32m)+(1-24m)+(11-32m)+(1-24m)+(3-32m)+(1-24m)+(1-32m))简支梁+(1-48m)下承钢桁梁+((1-32m)+(1-24m)+(68-32m)+(1-24m)+(7-32m))简支梁+(30+48+30)m连续梁+((5-32m)+(1-24m)+(1-20m)+(3-24m)+(16-32m))简支梁+(48m+48m) 连续梁桥 +((35-32m)+(2-24m)+(10-32m))简支梁孔跨布置形式。桥梁中心里程为DK17+649.54，全长6943.86m，全桥共计213孔。