附件详情
-
目 录
-
第一章 项目概要 1-1
-
第一节 工程总述 1-1
-
第二节 项目概要 1-1
-
第二章 施工组织总体部署 2-1
-
第一节 施工指导思想和目标 2-1
-
第二节 施工总体部署 2-1
-
第三节 施工段的划分 2-2
-
第四节 施工程序与流程 2-3
-
第五节 施工准备 2-3
-
第三章 施工管理机构及劳动力组织 3-1
-
第一节 项目施工管理机构 3-1
-
第二节 项目组织管理机构及职能 3-2
-
第三节 劳动力使用计划 3-3
-
第四章 施工进度计划及工期安排 4-1
-
第一节 总工期安排 4-1
-
第二节 主要分项工程计划安排 4-1
-
第三节 施工进度计划表 4-2
-
第五章 施工机械设备配备 5-1
-
第一节 施工机械配备说明 5-1
-
第二节 施工机械配备一览表 5-1
-
第六章 施工现场总平面布置 6-1
-
第一节
场地布置
说明 6-1
-
第二节 临时设施布置 6-1
-
第七章 主要施工方案及技术措施 7-1
-
第一节 施工测量 7-1
-
第二节 软基加固处理 7-3
-
第三节 供水工程施工方法 7-5
-
第四节 排污水工程施工 7-11
-
第五节 道路工程施工 7-15
-
第六节 人行道工程及附属工程施工 7-24
-
第七节 为专业单位提供穿插施工配合措施 7-27
-
第八章 质量目标及质量保证措施 8-1
-
第一节 质量目标 8-1
-
第二节 质量保证体系 8-2
-
第三节 质量保证措施 8-3
-
第九章 安全目标及安全保证措施 9-1
-
第一节 安全目标 9-1
-
第二节 安全保证体系 9-1
-
第三节 安全保证措施 9-1
-
第十章 环保及夜间施工措施 10-1
-
第一节 环境保护措施 10-1
-
第二节 夜间施工措施 11-2
-
第十一章 工期保证措施 11-1
-
第一节 工期目标 11-1
-
第二节 进度控制的方法 11-1
-
第三节 施工进度计划的动态控制 11-2
-
第四节 确保工期的管理措施 11-2
-
第五节 保证工期的技术措施 11-3
-
第十二章 冬季和雨季施工措施 12-1
-
第一节 冬季施工措施 12-1
-
第二节 雨季施工措施 12-1
-
第十三章 文明施工保证措施 13-1
-
第一节 文明施工方案 13-1
-
第二节 文明施工技术组织措施 13-1
-
第十四章 工程技术资料管理 14-1
-
第一节 工程技术资料管理的基本规定 14-1
-
第二节 工程技术资料管理的基本规定 14-1
-
第三节 工程资料提供的责任人员和内容 14-2
-
第十五章 图表 :
-
1、该项目施工组织机构框图 15-1
-
2、质量保证体系框构图 15-2
-
3、文明施工管理体系 15-3
-
4、安全保证体系框图 15-4
-
5、全面质量管理体系图 15-5
-
6、项目质量计划流程图 15-6
-
7、TQC领导小组图 15-7
-
8、全面质量管理“三全”责任制图 15-8
-
9、消防管理体系框图 15-9
-
10、施工工艺流程图 15-10
-
11、总体施工进度计划横道图 15-14
-
12、总体施工进度计划网络控制图 15-15
-
13、施工总
平面布置图
15-16
附件详情
一、 道路说明
xxx路（xx高速~黄云路）是位于广州市东郊科学城南部组团体内，中心区的东南部的一条南北走向的城市主干道。它由北起南一横路，向南与南二横路~南三横路及一条规划路平交；最后与黄云路相交。本标段珠吉路是通过隧道SA、SB线下穿xx高速公路与xx高速公路北侧的相连。本标段设计范围是从南一横路至黄云路，全长1860m，宽13~60m（DA及DB线宽13m，ZJ线宽60m），DB线在CBK0+780~K0+845处有一桥梁跨越河涌（乌涌）。
1、道路平面设计
本段工程共三条线DA、DB及ZJ线，DAK0+780~DAK0+950；乌涌二桥搭板后~DBK0+950及ZJK0+950~ZJK2+460三段，共1865米，全线相交路口部分（20米宽以上）按规范加宽右转弯车道。
DA及DB线道路为辅助道路，线型是根据《广州科学xxx路（一横路~科学大道）及下穿高速公路隧道工程》施工报建中的隧道SA及SB线向外平行8米为行车辅道，再平行5米为人行道。ZJ线型是根据《珠吉路（xx高速公路至黄云路）规划设计要点》设计，该线为城市主干道，车速60工里为城市主干道，车速60公里/小时，路宽60米。
2、断面设计
纵断面设计主要要求是珠吉路在南二横路至南三横路路段减少挖方及土地开发，将此段道路纵坡根据地形按东、西侧不同布置。
3、断面设计
该项目标准路宽60米，路口加宽段64米。60米路幅划分为：
60米=5.0（人行道）+3.0（绿化带）+18（车行道）+8.0（绿化带）+18（车行道）+3.0（绿化带）+5.0（人行道）。
全线遇交叉口按实际情况设开口或无障碍通道，可考虑在必要部位增设开口，工交车站站台建筑设计结构形式与人行道相同，设站原则按500～600米设站。
4、路面设计
本段工程全部为新开辟道路，路面结构由下往上分别为：6%水泥石屑稳定层35cm；粗粒式沥青砼（AC-30II）8cm；中粒式沥青砼（AC-20I）6cm；细粒式改性沥青砼（AC-30I）4cm。
快车道路基要求采用碾压实，路槽底0～80cm范围的密实度要求大于95%；路槽底80cm以下密实度要求达到93%；如为填土路基则要求分层压实，每层松铺厚度不大于30cm（适应15t静力压路机）。6%水泥石屑稳定层的密实度要求达到95%以上，七天抗压强度要求达到R7=3Mpa，路基实测弯沉值小于56mm，路基顶弯沉值小于300。
5、特殊路基处理
由于珠吉路K2+160~K2+460段为鱼塘位置，约3~4米深淤泥。但在三通一平处理过程将红线范围内进行大填方，并掺杂了较多的块石及杂物，因此，设计院根据实际情况，重新进行设计更改为，将表层松填土全部挖净，再将淤泥挖深1.8M后，进行加固处理。
1、在淤泥面填30㎝厚砂与碎石的比例为7 ：3 。碎石最大粒径不大于5㎝；
2、在砂石面抛填1.5米厚的角石，石缝灌砂压实，要求振动压实至角石顶面稳定（角石大小要求约30~50㎝）；
3、在块石面填30㎝厚的石屑并压填；
4、石屑面填砂性土，要求分层压实，每层松铺厚度不大于30㎝。土基密实度要求达到93%。
5、在原稳定层底加铺一层15㎝厚6%水泥稳定石屑密实度层要求大于95%以上，七天抗压强度要求达到K7—3Mpa。
附件-97095689580597597.doc