海西高速公路网长泰美宫至陈巷高速公路某合同段(投标)施工组织设计.doc

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路基工程施工方案： 本合同段共有路基挖土石方242万立方米；填筑土石方234万立方米；结构物台背回填透水性材料2.6万立方米；换填透水性材料3.2万立方米；冲击碾压或强震碾压248万立方米；粉喷桩20万平方米；强夯2万平方米等，工程量大、工期紧、特殊处理措施较多，是本合同段的首要控制工程。为确保工期，我们将全合同段划分为三个区段，一次性投入三个路基施工队，各自独立配套，平行作业。 土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖， 土方开挖 及运输作业，当运距在100m内时，利用推土机推送，当运距超过100m时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。 石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，其边坡临近坡面3m范围内采用预裂、光面爆破开挖边坡，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全。 路基填筑前首先进行清表，土质疏松路段及耕地路段清除表土后进行碾压处理，压实度不小于90%，上述工作完成后，方可分别布土填筑路基。
路基填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面，即上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾压段、检测段，行成流水作业。施工中严格掌握每层松铺厚度，不能超厚，及时检测含水量，及时指导推平碾压。压实压光后，采用经过灌砂法对比试验修正的核子密度仪快速检测（石质路堤的压实度采用压实遍数及灌水法控制），及时指导下一循环作业。施工中严格标高控制，当填土高度施工至路基顶面设计标高下30cm时，则按设计要求进行砂类土填筑。
对桥涵台背的回填，采用透水性回填，施工中按15cm分层填筑，对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机夯实，确保台后填筑质量。
所有路基填筑、砂砾均需先作试验段，在取得成功参数并报监理工程师批准后才能大面积展开施工。