百靖高速公路施工组织设计(实施),构造图

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  • 1、编制内容及依据
  • 1.1、编制内容及范围
  • 1.2、编制依据
  • 1.3、编制原则
  • 1.4、采用主要技术标准、规范、规程
  • 2.1、工程简介
  • 2.2、工程地貌地质
  • 2.3、特殊工程
  • 2.4、施工条件
  • 2.5、中标标段
  • 3 、施工组织设计目标
  • 3.1、工期目标
  • 3.2、质量目标
  • 3.3、安全目标
  • 3.4、文明施工及环境保护目标
  • 4 、主要设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场的方法
  • 5 、总体施工组织布置及规划
  • 5.1、总体平面布置
  • 5.2、施工工期及进度安排
  • 5.3、资源配置计划
  • 5.5、施工组织管理机构设置及队伍部署
  • 5.6、主要岗位人员工作职责
  • 5.7、施工任务划分
  • 6、施工顺序及工序安排
  • 6.1、施工顺序安排总体原则
  • 6.2、各分项工程工序流程
  • 7 、主要工序施工要点及质量技术要求
  • 7.1、路基工程施工方案及施工方法
  • 7.2、涵洞、通道施工方案、施工方法
  • 7.3、桥梁施工
  • 7.4、连拱隧道施工
  • 7.5、改路施工
  • 8 、本标段的施工重点和难点的理解
  • 8.1、本标段的施工重点
  • 8.2、本标段的施工重点的控制要点
  • 8.3、本标段的施工难点
  • 8.4、解决该项目施工难点的初步方案
  • 9 、工期保证体系及保证措施
  • 9.1、工期保证体系
  • 9.2、工期保证措施
  • 10 、工程质量保证体系与保证措施
  • 10.1、工程质量保证体系
  • 10.2、工程质量保证措施
  • 10.3、加强过程监控
  • 10.4、路基工程质量保证措施
  • 10.5、桥梁工程质量保证措施
  • 10.6、隧道工程
  • 10.7、防护与排水工程质量保证措施
  • 11、安全生产保证体系与保证措施
  • 11.1、建立安全生产保证体系
  • 11.2、安全生产保证措施
  • 12 、环境保护与水土保持保证体系及保证措施
  • 12.1、 环境保护与水土保持保证体系
  • 12.2、 环境保护保证措施
  • 12.3、 节水土保持保证措施
  • 13、现场文明施工、文物、廉政保护保证体系及保证措施
  • 13.1、文明施工目标及文明施工管理体系
  • 13.2、文明施工管理措施
  • 13.3、文物保护保证措施
  • 13.4、廉政建设保证措施
  • 14 、项目风险防范与事故应急预案
  • 14.1、项目风险预测
  • 14.2、成立应急救援组织机构
  • 15、其他保障措施事项
  • 15.1、冬季施工安排及措施
  • 15.2、雨季施工安排及措施
  • 15.3、农民工工资、材料等款项的支付保障措施
  • 15.4、施工生活场地建设、施工后期场地恢复措施
  • 15.5、交通保畅措施
  • 16、附图表
  • 16.1、附表一 施工总体计划表
  • 16.2、附表二 分项工程进度率计划
  • 16.3、附表三 分项工程生产率和施工周期表
  • 16.4、附表四 施工总平面布置
  • 16.5、附表五 劳动力计划表
  • 16.6、附表六 临时用地计划表
  • 16.7、附表七 外供电力需求计划表
  • 16.8、附表8 合同用款估算表
  • 16.9、附表九 工程管理曲线
  • 16.10、主要设备计划
  • 16.11、网络进度计划图

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8.1、本标段的施工重点 8.1.1、路堑施工时的深孔爆破作业 该项目深孔爆破的设计与施工质量,直接影响到路堑形状、路堑边坡稳定及土方量的大小。 8.1.2、路堤回填压实 该项目路基回填料的确定和压实质量,是路基施工质量的关键,它影响到路基的沉降以及路面的使用寿命。
8.1.3、湿接缝的施工
湿接缝的施工质量,是保证桥梁体系由简支到连续成功转换的关键。它直接影响到桥梁的使用质量。
8.1.4、隧道超前水平地质钻探、不良地质段施工、及隧道开挖等。
8.2、本标段的施工重点的控制要点
8.2.1、深孔爆破作业控制要点
(1)深孔爆破作业设计,应就炮孔布置形式选择、爆破参数选定、主爆孔各爆破参数选定、爆破器材选取等作出最佳设计。
(2)本标段土石方爆破量较大,宜采用多施工队,多作业面同时施工,以便为路基填筑创造条件。根据土石方调配计划,确定各挖方段爆破施工的先后次序。
(3)测量放样:根据施工图要求,精确地放出开挖边界线,并作明显标记。
(4)试爆:在开挖范围中央划出不小于500m3的位置以事先设计的爆破参数进行试爆,以确定最佳孔网参数及炸药单耗。另外,试爆为后续爆破施工开凿了临空面,为取得理想爆破效果创造了条件,再者,若遇了不同岩性的岩石还要进行试爆。
(5)钻孔:根据试爆后确定的爆破参数在开挖边界内和边界上分别钻孔,边界上预裂孔要和边坡一致,排列整齐,以保证爆破后坡面基本平整,若遇到破碎岩石及时换位钻孔,以免卡住钻头,钻孔深度超过图纸设计深度0.5米。
(6)装药:装药前要清理炮孔,以保证孔内无积水及孔径深度。沿炮孔装药长度均匀装药,预裂孔填塞长度不小于1米,主爆孔填塞长度不小于2米。
(7)连线:预裂孔炸药用导爆索连在一起,主爆孔用毫秒微差电雷管串联在一起,然后再和预裂孔电雷管串联在一起,要保证预裂孔超前主爆孔起爆。
(8)起爆:线路连接好并检查无误后,爆区周围各进出路口200m范围外设置警戒,当确认没有任何爆破影响到的人或设备时,即发出起爆信号起爆。
(9)清理:起爆时难免有大块石头产生,尤其对于预裂爆破。为保证爆破后石块达到路基填筑技术规范要求,要进行二次解炮。
(10)飞石的防护:在严格控制单孔装药量的前提下,为确保万无一失,应采用重型防护措施,装药完毕进行全填塞后,在每个炮眼上压上砂包覆盖。
8.2.2、路堤回填控制要点
(1)注意地面坡度,若横坡陡于1:5,应修反坡或做台阶。
(2)认真抓好土工试验,掌握回填料的特性,不符合要求的回填料必须经过处理合格才能使用。
(3)严格控制含水量,施工场地必须做好排水措施。
(4)严格控制回填厚度,认真做好检测。
(5)路堤边缘往往压实不到,故两侧采取超宽填筑40—50cm。压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。
8.2.3、湿接缝的施工要点
(1)将预制梁板安装在临时支座上,并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。
(2)对旧混凝土凿毛去皮:将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土凿毛去皮5mm~10mm,在浇注混凝土时湿润表面并座浆,以保证新老混凝土的良好结合。
(3)安装底模及永久性支座:将支座置于墩顶支座垫石上,放好后在永久性支座外周围安装底模,为严防漏浆,永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。根据实际情况及经济性,底模大多采用泡沫板,考虑到泡沫板在现浇混凝土作用下会有所压缩,选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm,并与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住,防止漏浆。如果安装好泡沫板底模后,仍有些后工序须进行电焊,为防止焊渣掉落至底模烧坏泡沫板,可在泡沫板上喷洒一层水泥浆。对于支座较高,支底模空间大的情况,可用木楔支撑木模板当底模。
(4)钢筋安装:按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋,纵向钢筋按设计要求进行连接。纵向钢筋连接可采用搭接焊、帮条焊或套筒压接接头。因上述中底板受剪钢筋直径大,间距小,纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接不足,无法采用搭接焊,如采用帮条焊则其钢筋间距小,焊接受条件限制,质量不高,因此底板受剪钢筋宜采用挤压套筒连接。施工前应对选用的套筒及采取的连接方法进行试验。按照JGJ108—96《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》进行钢筋连接,经施工单位对连接接头进行抗拉试验,发现接头断裂处均在母材钢筋上,其屈服强度与极限强度与母材钢筋抗拉试验的强度相吻合,根据试验使用该连接方法能满足要求。施工中,先把套筒套入其中一片梁的伸出钢筋,同时将另一片梁的对应钢筋调直,把套筒移至两钢筋中间,进行挤压。注意做好标记,防止未将套筒置于两钢筋中间而使挤压时挤压在套筒内无钢筋处,破坏接头使用性能。采用此方法快速、方便也能符合质量要求。

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